Wyjmowanie
Poluzować śruby mocujące alternator i, w zależności od wyposażenia, śruby mocowania pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zdjąć pasek napędu alternatora i, w zależności od wyposażenia, pasek napędu pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Zdejmij przednie osłony paska rozrządu.
Odłącz wiązkę przewodów wysokiego napięcia i wyjmij świece zapłonowe.
Obrócić wał korbowy do położenia GMP suwu sprężania tłoka 1. cylindra, wyrównując znak na kole zamachowym z występem montażowym na obudowie sprzęgła i umieszczając znak na kole zębatym wałka rozrządu na wysokości uszczelki głowicy cylindra.
Nieznacznie poluzuj śruby mocujące pompę wody i obróć korpus pompy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować napięcie paska rozrządu.
Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu
Instalacja
Notatka. Nie wolno dopuścić do obrotu wałka rozrządu, gdy jeden z tłoków znajduje się w górnym martwym punkcie.
Ustaw lub sprawdź poprawność położenia koła pasowego wałka rozrządu odpowiadającego GMP suwu sprężania tłoka 1. cylindra: znak na kole pasowym powinien znajdować się naprzeciwko górnej płaszczyzny uszczelki pokrywy wałka rozrządu.
Upewnij się, że wał korbowy znajduje się w położeniu odpowiadającym GMP suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra; w tym przypadku znaki na kole zamachowym i obudowie sprzęgła muszą się pokrywać. Podczas regulacji mechanizmu rozrządu zaworowego w wymontowanym silniku, należy wyrównać oznaczenia na kole pasowym wału korbowego i górnej krawędzi obudowy pompy oleju.
Załóż pasek napędowy wałka rozrządu na koła pasowe.
Naciągnij pasek na zęby koła pasowego.
Naciągnij pasek rozrządu przesuwając obudowę pompy wody.
Obróć wał korbowy o dwa obroty i sprawdź położenie znaków rozrządu.
Zamontuj przednie osłony paska rozrządu.
Zamontować pasek napędu alternatora i, w zależności od wyposażenia, pasek napędu pompy wspomagania układu kierowniczego i wyregulować jego naciąg.
Zamontuj świece zapłonowe i wiązkę przewodów wysokiego napięcia.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.
Sprawdzanie i regulacja napięcia paska napędowego wałka rozrządu
Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia odpowiadającego GMP suwu sprężania tłoka nr 1 cylindra.
Zdejmij górną przednią osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
Sprawdź napięcie paska zębatego, obracając go o 90 stopni wokół własnej osi, używając kciuka i palca wskazującego w środkowej części gałęzi między kołem pasowym wałka rozrządu a pompą wody. Pasek nie powinien obracać się o więcej niż 90°.
Aby dokonać regulacji, poluzuj śruby mocujące pompę wodną, przesuń korpus pompy za pomocą dźwigni regulacyjnej w górę, aby uzyskać większe naprężenie, lub w dół, aby zmniejszyć naprężenie paska.
Dokręć śruby mocujące pompę.
Obróć wał korbowy o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie paska rozrządu.
Zamontuj osłony paska rozrządu przedniego wałka rozrządu.
Części mechanizmu rozrządu:
1 — wał korbowy;
2 - koło zębate wału korbowego;
3 - pasek zębaty napędu wałka rozrządu;
4 - pompa płynu chłodzącego;
5 - koło zębate wałka rozrządu;
6 — wałek rozrządu;
7 — koło zębate czujnika rozdzielacza zapłonu;
8 - Osłony ochronne paska rozrządu przód i tył;
9 — podkładka regulująca luz zaworowy i popychacz;
10 - popychacz hydrauliczny;
11 - krakersy;
12 — płyt podporowych sprężynowych;
13 — sprężyny zaworowe;
14 — zawory;
15 — korek deflektora oleju;
16 - rolka prowadząca (od roku modelowego 1984).
Komentarze gości