Za pomocą trzpienia VW 10 204 wciśnij nowe zaślepki deflektora oleju na tuleje prowadzące zaworów, po uprzednim założeniu zaślepek ochronnych na trzonki zaworów.
Zamontuj sprężyny i płytki sprężynowe. Zamontuj krakersy za pomocą kompresora sprężyn zaworowych.
Włóż popychacze zaworowe w otwory głowicy, uprzednio nasmarowawszy je olejem silnikowym, aby ułatwić montaż.
Należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby popychacze powróciły do pierwotnej pozycji.
Załóż podkładki regulacyjne.
Nasmaruj czopy łożyskowe i krzywki wałka rozrządu olejem silnikowym i umieść je w podporach głowicy cylindra tak, aby krzywki pierwszego cylindra były skierowane do góry.
Zamontuj pokrywy łożysk Mg 2 i 4 naprzemiennie na krzyż, nakręć nakrętki na kołki montażowe, ale nie dokręcaj ich całkowicie.
Zamontuj pokrywy łożysk Mg 1 i 3 i dokręć wstępnie nakrętki mocujące.
Na koniec dokręć nakrętki mocujące pokrywę łożyska momentem 2 kgf·m.
Wciśnij nowy uszczelniacz wałka rozrządu za pomocą trzpienia 10 203.
Zamontuj koło zębate wałka rozrządu i dokręć śrubę mocującą z momentem obrotowym 8 kgf·m.
Szczegóły korbowodu i mechanizmu korbowego:
1 — wał korbowy;
2 — korbowód;
3 — tłok;
4 - pierścienie tłokowe;
5 - sworzeń tłokowy;
6 - pierścień ustalający sworznia tłokowego;
7 — panewki łożysk korbowodowych;
8 — panewki głównych łożysk wału korbowego;
9 - półpierścienie oporowe;
10 — koło zamachowe;
11 — łożysko centrujące wału wyjściowego przekładni;
12 - koło zębate wału korbowego;
13 — koło pasowe wału korbowego;
14 — sprzęgło napędu pompy oleju;
15 — tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.
(Oryginał można zobaczyć na portalu: www.vwmanual.ru)
Komentarze gości