Wycofanie
1. Ustaw maszynę na stojakach.
2. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
3. Obróć chłodnicę i zablokuj wspornik do przodu.
4. Zdejmij paski klinowe alternatora i pompy wspomagania układu kierowniczego (cm. podsekcja 2.12.1 i podsekcja 2.12.2).
5. Odchylić alternator maksymalnie do góry i mocno dokręcić śruby.
6. Odkręć pokrywę głowicy cylindrów, zdejmij uszczelkę i podkładki talerzowe.
7. Odkręć tylną osłonę napędu pompy wtryskowej od głowicy cylindrów.
8. Poluzuj zaciski i wyjmij przewód powietrzny między filtrem powietrza a kolektorem dolotowym.
9. Otwórz blokady i zdejmij osłonę napędu przedniego wałka rozrządu.
10. Nałożyć flamastrem lub ołówkiem smarowym na pasek zębaty strzałkę wskazującą kierunek jego ruchu. Kierunek obrotów silnika patrząc od strony paska zębatego jest prawy, zgodny z ruchem wskazówek zegara.
11. Ustaw wał korbowy w TDC dla cylindra 1.
12. Wał korbowy znajduje się w położeniu TDC dla 1 cylindra, jeśli oznaczenia na obudowie koła zamachowego sprzęgła są zgodne.
13. Jednocześnie znaki na kole zębatym pompy wtryskowej i konsoli muszą się zgadzać (oznaczone strzałkami). Jeśli znaki nie są zgodne, obróć wałem korbowym o jeden obrót w kierunku obrotów.
14. Uszczelnić koło zębate pompy wtryskowej odpowiednim sworzniem VW-2064 lub sworzniem, jak pokazano na rysunku.
15. Przytrzymaj koło zębate napędu pompy wtryskowej za pomocą przeciwuchwytu VW-3036. Odkręć śrubę mocującą, zdejmij koło zębate napędu i pasek rozrządu pompy wtryskowej.
16. Uszczelnij wałek rozrządu za pomocą linijki nastawczej VW-2065-A. Jeśli nie masz pod ręką specjalnego narzędzia, zrób linijkę, jak pokazano na rysunku Linijka regulacyjna i trzpień do sprawdzania wałka rozrządu. Linijka nastawcza ma wycięcie, które zapobiega obracaniu się wałka rozrządu.
17. Zdejmij samochód ze stojaka.
18. Odkręć środkową śrubę tłumika drgań wału korbowego. Wymaga to uchwytu przeciwnego VW-3248. Ze względu na wysoki moment obrotowy podczas odkręcania śruby maszyna musi być na kołach.
19. Ustaw maszynę na stojakach.
20. Odkręć śrubę M8 z tłumika drgań.
21. Usuń tłumik drgań.
22. Poluzuj śruby pompy wodnej i poluzuj pasek zębaty.
23. Odkręcić dolną osłonę paska zębatego.
24. Zdejmij pasek zębaty z koła zębatego wału korbowego.
Uwaga! Pasek zębaty nie może mieć nacięć. Pasek z nacięciami należy koniecznie wymienić, ponieważ może pęknąć podczas pracy, co doprowadzi do poważnego uszkodzenia silnika.
Uwaga! Jeśli wałek rozrządu obraca się przy zdjętym pasku zębatym, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP. W przeciwnym razie nie da się uniknąć poważnych uszkodzeń tłoków lub zaworów.
Uwaga! Jeśli musisz obrócić wał, najpierw ustaw wszystkie tłoki na tej samej wysokości. Aby to zrobić, umieść znak kredą na górze koła pasowego wału korbowego (warunek wstępny: wał korbowy znajduje się w położeniu TDC dla 1 cylindra), następnie obróć koło pasowe wału korbowego o 1/4 obrotu w lewo lub w prawo. Znak kredą powinien być teraz skierowany w lewo lub w prawo.
Instalacja
1. Przez wziernik w skrzyni biegów sprawdź zbieżność znaku TDC na kole zamachowym z odpowiednim znakiem.
2. Uszczelnij wałek rozrządu za pomocą linijki nastawczej.
3. Zrównoważyć drążek nastawczy: W tym celu obrócić zakleszczony wałek rozrządu tak, aby jeden koniec drążka nastawczego oparł się o głowicę cylindrów. Pod drugim końcem linijki zmierz powstałą szczelinę za pomocą sondy płatkowej. Włóż sondę równą połowie zmierzonego rozmiaru między koniec linijki a główkę bloku. Obróć wałek rozrządu tak, aby koniec linijki oparł się na bagnecie. Włóż drugą sondę płatkową tego samego rozmiaru pod drugi koniec linijki - między linijkę a główkę bloczka.
4. Poluzuj śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu o 1/2 obrotu.
5. Wybić koło zębate napędu wałka rozrządu ze stożka wałka rozrządu uderzając młotkiem w iglicę włożoną w otwór 6 mm w obudowie paska zębatego.
6. Zamontować pasek zębaty wałka rozrządu.
Uwaga! Jeśli ma być używany stary pasek, należy zwrócić uwagę na kierunek jego ruchu. Założenie paska w przeciwnym kierunku może spowodować jego pęknięcie i uszkodzenie silnika. Dlatego zawsze montuj pasek tak, aby zaznaczona strzałka wskazywała kierunek obrotów silnika (patrząc od strony paska zębatego, następnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
7. Zamontować dolną osłonę paska zębatego.
8. Pociągnąć za pasek zębaty.
9. Dokręcić dolną osłonę paska zębatego.
10. Sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w położeniu TDC dla 1 cylindra, w razie potrzeby zamontuj.
11. Dokręcić śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu momentem 85 Nm.
12. Usuń linię ustawień.
13. Założyć amortyzator drgań i dokręcić 4 śruby M8 momentem 20 Nm.
14. Zdejmij samochód ze stojaka.
15. Zamontować środkową śrubę tłumika drgań. Wstępnie nałożyć uszczelniacz AMV18800102 na gwint i powierzchnię styku głowicy.
16. Dokręcić śrubę centralną momentem 460 Nm.
Uwaga! Ze względu na wysoki moment dokręcania maszyna musi być na kołach.
17. Usuń kontruchwyt VW-3248.
18. Zamontować koło zębate napędu i pasek rozrządu pompy wtryskowej.
19. Dokręcić śrubę wałka zębatego momentem ok. 50 Nm, a następnie poluzować o 1/2 obrotu. Koło napędowe musi obracać się ręcznie.
20. Sprawdź napięcie tylnego paska zębatego za pomocą urządzenia sterującego VW-210. Wymagana wartość: 12...13 skali przyrządu.
21. W razie potrzeby wyreguluj napięcie tylnego paska zębatego. Aby to zrobić, poluzuj śruby mocujące (strzałki) i przesuń konsolę od pompy wtryskowej w dół lub w górę.
22. Dokręcić śruby na konsoli momentem 50 Nm.
23. Usuń kolec z koła zębatego pompy wtryskowej.
24. Sprawdź i wyreguluj początek zasilania paliwem pompy wtryskowej (cm. podsekcja 2.17.7.6).
25. Przykręcić pokrywę napędu pompy wtryskowej.
26. Sprawdź uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów, w razie potrzeby wymień. Sprawdzić obecność stożka uszczelniającego na kołku, w razie potrzeby zamontować. Zamontować uszczelkę, założyć pokrywę głowicy cylindrów, założyć górną podkładkę uszczelniającą i podkładkę Belleville na śrubę dwustronną. Dokręcić dwie nakrętki momentem 10 Nm, założyć zaślepki.
27. Zamontować górną osłonę paska zębatego od przodu.
28. Załóż i napnij pasek klinowy (cm. podsekcja 2.12.1).
29. Zamontować przewód powietrzny między filtrem powietrza a rurą wlotową i zabezpieczyć dwoma zaciskami.
30. Zamontować chłodnicę ze wspornikiem blokady.
31. Ustaw maszynę na stojakach.
32. Zamontować dolną pokrywę silnika.
33. Zdejmij samochód z trybun.
Komentarze gości