Badanie
1. Zdejmij górną osłonę paska zębatego.
2. Poluzuj śruby mocujące alternatora i oczko napinające o jeden obrót.
3. Odkręć oczko napinające pompy wodnej i dociśnij alternator do góry.
4. Uderz gumowym młotkiem w pasek zębaty między kołem zębatym wałka rozrządu a kołem zębatym pompy wodnej.
5. Poluzuj sprężynę urządzenia sterującego VW 210, obracając uchwyt.
6. Zamontować tester między kołem zębatym napędowym wałka rozrządu pompy wodnej, tak aby pasek zębaty przechodził między suwakiem a bagnetem testera.
7. Zmierz napięcie paska zębatego testerem i zapamiętaj.
8. Obróć wałem korbowym o jeden obrót i powtórz pomiar.
9. Oblicz średnią z dwóch pomiarów i porównaj z żądaną wartością. Wymagana wartość: wartość skali 12...13 na urządzeniu pomiarowym VW 210.
10. Jeśli średnia wartość różni się od wymaganej, wyreguluj pasek zębaty.
Ręczna regulacja napięcia paska zębatego do września 1991 r
1. Naciągnąć sprężynę urządzenia sterującego do wartości na skali 12...13. Z boku sondy pomiarowej wystaje stalowy język z urządzenia sterującego, na który nałożono biały poziomy pasek.
2. Zainstaluj urządzenie sterujące.
3. Poluzuj śruby mocujące pompę wodną (śruby są pokazane na rysunku po lewej i prawej stronie śrubokręta). Za pomocą łomu lub dużego śrubokręta obróć pompę wodną, jak pokazano na rysunku, tak aby biały poziomy pasek na urządzeniu sterującym pokrywał się z krawędzią obudowy.
4. Dokręcić śruby mocujące momentem 20 Nm.
5. Obrócić wałem korbowym o jeden obrót w kierunku obrotów i powtórzyć pomiar, w razie potrzeby powtórzyć regulację.
6. Przykręć oczko napinacza pompy wodnej i wyreguluj napięcie paska klinowego alternatora (cm. podsekcja 2.12.1).
7. Zamontować górną osłonę paska zębatego.
Ostrzeżenie! Jeśli nie ma pod ręką narzędzia do regulacji i kontroli (obcy, wypadek), napięcie pasa można wykonać za pomocą improwizowanych środków.
Uwaga! Napnij pasek zębaty tak, aby był skręcony o 90°, gdy działa na niego kciuk i palec wskazujący.
Uwaga! Unikaj wysokich prędkości obrotowych silnika do momentu jak najszybszego sprawdzenia napięcia paska testerem.
Półautomatyczna regulacja napięcia paska zębatego od października 1991 r
1. Poluzuj sprężynową nakrętkę rolki napinacza na głowicy cylindrów o 1 obrót. Następuje automatyczne, wymagane napięcie paska zębatego.
2. Obróć silnik o 1/4 do 1/2 obrotu (od 90°do 180°) w kierunku obrotu.
3. Dokręcić nakrętkę mocującą momentem 15 Nm.
Komentarze gości