Regulacja paska rozrządu (silnik wysokoprężny 5-cylindrowy) (VW Transporter T4)

Badanie

1. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.

2. Poluzuj śruby mocujące generator oraz oczko napinające o jeden obrót.

3. Odkręć oczko napinające pompę wodną i przesuń generator do góry.

4. Za pomocą gumowego młotka uderz pasek rozrządu pomiędzy kołem zębatym wałka rozrządu a kołem zębatym pompy wody.

5. Obróć uchwyt i poluzuj sprężynę urządzenia sterującego VW 210.

6. Zamontuj tester między kołem zębatym wałka rozrządu pompy wodnej tak, aby pasek rozrządu przechodził między suwakiem a szczelinomierzem testera.

7. Zmierz napięcie paska zębatego za pomocą przyrządu kontrolnego i zapisz wynik.

8. Wykonaj jeden obrót wałem korbowym i powtórz pomiar.

9. Oblicz średnią wartość dwóch pomiarów i porównaj ją z wartością oczekiwaną. Wartość wymagana: wartość skali 12...13 na przyrządzie pomiarowym VW 210.

10. Jeżeli średnia wartość różni się od wartości wymaganej, należy wyregulować pasek rozrządu.

Ręczna regulacja napięcia paska rozrządu do września 1991 r.

1. Naciągnij sprężynę urządzenia sterującego do wartości skali 12...13. Z boku sondy pomiarowej urządzenia sterującego wystaje stalowy języczek z białym poziomym paskiem.

2. Zainstaluj urządzenie sterujące.



3. Odkręć śruby mocujące pompę wodną (śruby pokazane są na zdjęciu po lewej i prawej stronie śrubokręta). Za pomocą łomu lub dużego śrubokręta obróć pompę wodną tak, jak pokazano na rysunku, tak aby biały poziomy pasek na urządzeniu sterującym pokrył się z krawędzią obudowy.



4. Dokręć śruby mocujące momentem 20 Nm.

5. Wykonaj jeden obrót wałem korbowym w kierunku obrotu i powtórz pomiar; w razie potrzeby powtórz regulację.

6. Przykręć napinacz pompy wodnej i wyreguluj napięcie paska klinowego alternatora (patrz podsekcja 2.12.1).

7. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.

Ostrzeżenie! Jeżeli nie masz pod ręką żadnego narzędzia do regulacji i kontroli (za granicą, wypadek), naciąg paska można wykonać przy pomocy dostępnych narzędzi.

Uwaga! Naciągnij pasek zębaty tak, aby po naciśnięciu kciukiem i palcem wskazującym obrócił się o 90°.

Uwaga! Unikaj wysokich obrotów silnika do czasu sprawdzenia napięcia paska za pomocą urządzenia testowego; jeśli to możliwe, zrób to jak najszybciej.

Półautomatyczna regulacja naciągu paska rozrządu od października 1991 r.

1. Odkręć nakrętkę mocującą sprężynową rolkę napinającą na głowicy cylindra o 1 obrót. Wymagane napięcie paska zębatego następuje automatycznie.

2. Obrócić silnik o 1/4–1/2 obrotu (90° do 180°) w kierunku obrotu.

3. Dokręć nakrętkę mocującą momentem 15 Nm.