Regulacja prędkości biegu jałowego ciepłego silnika
Przed regulacją prędkości obrotowej biegu jałowego należy sprawdzić, czy zapłon i luzy zaworowe są ustawione prawidłowo.
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
Podłącz obrotomierz kontrolny zgodnie z instrukcją obsługi.
Ustawić prędkość obrotową wału korbowego silnika na biegu jałowym w zakresie 750-850 obr./min, obracając śrubę regulacyjną ilości mieszanki 12 (patrz zdjęcie).
Zobacz oryginał w tym zasobie www.vwmanual.ru
Podłącz analizator gazu zgodnie z instrukcją obsługi.
Zdejmij pokrywę filtra powietrza i odłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.
Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować zawartość CO śrubą jakości mieszanki biegu jałowego (składu) w zakresie 0,5-1,2%.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego silnika. Powtarzaj te czynności aż do uzyskania pożądanych wartości prędkości obrotowej wału korbowego i zawartości CO.
Główne części gaźnika Pierburg 2B5:
1 - korpus gaźnika;
2 - pokrywa gaźnika;
3 - zawór iglicowy;
4 - pływaki;
5 - uszczelka komory pływakowej;
5 - główne dysze paliwowe;
7 - rurki emulsyjne z dyszami paliwa i powietrza biegu jałowego;
8 — strumień powietrza układu przejściowego komory 2;
9 — strumień powietrza układu przejściowego komory 1;
10 — bandaż do regulacji ilości mieszanki biegu jałowego;
11 - zawór odcinający elektromagnetyczny;
12 — bandaż regulacyjny jakości mieszanki biegu jałowego (skład);
13 - bandaż ograniczający przepustnicę;
14 — napęd pneumatyczny przepustnicy komory 2;
15 - Automatyczne urządzenie rozruchowe;
16 - nasadka ochronna;
17 — napęd pneumatyczny przepustnicy powietrza;
18 — napęd pompy przyspieszającej;
19 — tłoczysko pompy przyspieszającej popychacz;
20 - pompa przyspieszająca;
21 - dysza pompy przyspieszającej;
22 — przepustnica.
Części filtra powietrza:
1 - element filtrujący;
2, 5 — termostaty;
3 - uszczelka;
4 — wspornik;
6 — wąż doprowadzający ciepłe powietrze;
7 — przepustnica ciepłego powietrza;
8 - wąż łączący;
9 — rura dolotu powietrza.
Zasada działania regulatora ciśnienia:
A - na zimnym silniku;
B - na gorącym silniku.
1 - sprężyna bimetalowa;
2 - spuść paliwo;
3 — sterowanie ciśnieniem zasilania;
4 — uzwojenie termiczne sprężyny bimetalicznej.
Widok przekroju pompy elektrycznej paliwa:
1 — wirnik;
2 - rolki;
3 - rura wyładowcza;
4 - zawór zwrotny;
5 - zawór nadmiarowy ciśnienia;
6 — komora wlotowa.
Komentarze gości