Регулювання холостого ходу прогрітого двигуна
Перед регулюванням холостого ходу перевірити правильність встановлення моменту запалювання та регулювання зазорів у механізмі приводу клапанів.
Прогріти двигун до робочої температури.
Приєднати контрольний тахометр згідно з інструкцією з експлуатації.
Встановити частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу в межах 750-850 об/хв поворотом регулювального гвинта кількості 12 суміші (див. фото).
Приєднати газоаналізатор згідно з інструкцією з експлуатації.
Зняти кришку повітряного фільтра та від'єднати шланг витяжної вентиляції картера.
Перевірити та при необхідності відрегулювати вміст CO гвинтом якості (складу) суміші холостого ходу в межах 0,5-1,2%.
Перевірити та при необхідності знову відрегулювати оберти холостого ходу двигуна. Повторювати ці операції до отримання необхідних значень частоти обертання колінчастого валу та вмісту ЗІ.
Основні деталі карбюратора Pierburg 2В5:
1 - корпус карбюратора;
2 - кришка карбюратора;
3 - голчастий клапан;
4 - поплавки;
5 - прокладання поплавкової камери;
5 - головні паливні жиклери;
7 - емульсійні трубки з паливними та повітряними жиклерами холостого ходу;
8 - повітряний жиклер перехідної системи 2-ї камери;
9 - повітряний жиклер перехідної системи 1-ї камери;
10 - регулювальний бинт кількості суміші холостого ходу;
11 - електромагнітний запірний клапан;
12 - регулювальний бинт якості (складу) суміші холостого ходу;
13 - обмежувальний бинт дросельних заслінок;
14 - пневмопривід дросельної заслінки 2-ї камери;
15 - автоматичний пусковий пристрій;
16 - захисний ковпачок;
17 - пневмопривід повітряної заслінки;
18 - привід прискорювального насоса;
19 - штовхач штока поршня прискорювального насоса;
20 - прискорювальний насос;
21 - розпилювач прискорювального насоса;
22 - корпус дросельних заслінок.
Деталі повітряного фільтра:
1 - фільтруючий елемент;
2, 5 - терморегулятори;
3 - прокладка;
4 - кронштейн;
6 - шланг підведення теплого повітря;
7-заслінка теплого повітря;
8 - з'єднувальний шланг;
9 - повітрозабірна труба.
Принцип дії регулятора керуючого тиску:
А - на холодному двигуні;
Б - на гарячому двигуні.
1 - біметалічна пружина;
2 - злив палива;
3 - підведення керуючого тиску;
4 - термообмотка біметалічної пружини.
Розріз паливного електронасосу:
1 - ротор;
2 - ролики;
3 - нагнітальна трубка;
4 - зворотний клапан;
5 - клапан надлишкового тиску;
6 - впускна камера.
[Інформація розміщена на цьому ресурсі VWmanual.ru]
Коментарі відвідувачів