Зняття
Від'єднати від датчика-розподільника запалювання дроту свічок запалювання та високовольтний провід котушки запалювання.
Відстебнути пружинні клямки і зняти кришку датчика-розподільника.
Роз'єднати роз'єм датчика-розподільника запалювання.
Зняти ротор датчика-розподільника запалювання.
Зняти фланець корпусу датчика-розподільника.
Витягти датчик-розподільник запалювання.
Встановлення
Повернути колінчастий вал двигуна в положення, що відповідає ВМТ поршня 1-го циліндра, сумісивши мітку на зубчастому шківі розподільчого валу з верхньою площиною прокладки кришки головки циліндрів.
Переконатись у наявності картонної прокладки на опорній поверхні датчика-розподільника запалювання на головці циліндрів.
Поставити місце ротор датчика-распределителя запалювання.
Встановити датчик-розподільник запалювання на місце, стежачи за тим, щоб розносна пластина ротора була направлена у бік мітки на корпусі, що відповідає ВМТ кінця такту стиснення поршня 1-го циліндра, і була звернена у бік приводу розподільного валу.
Встановити фланець і затягнути стопорну гайку.
Поставити на місце кришку датчика-розподільника запалювання, переконавшись у відсутності на ній тріщин чи забруднень.
Приєднати високовольтні дроти та з'єднати роз'єм датчика-розподільника запалювання.
Встановити момент запалення.
Встановлення моменту запалювання
Для регулювання моменту запалювання використовуються стробоскоп та контрольний тахометр.
Підключити стробоскоп та тахометр відповідно до інструкцій з експлуатації.
Запустити двигун, залишити його працювати на неодруженому ходу.
Направити миготливий потік світла стробоскопа в люк картера зчеплення. Якщо момент запалення встановлений правильно, то мітка на маховику повинна бути навпроти виступу на кожусі зчеплення. Для регулювання моменту запалення послабити стопорну гайку фланця датчика-розподільника та, повертаючи корпус датчика-розподільника, поєднати мітки.
Затягнути стопорну гайку кріплення фланця датчика запалювача.


Коментарі відвідувачів