Zasada działania układu wtrysku paliwa
Pompa paliwa pobiera paliwo ze zbiornika paliwa i dostarcza je do akumulatora. Ponadto paliwo jest dostarczane pod ciśnieniem przez filtr do dystrybutora-dystrybutora paliwa.
Tarcza dociskowa przepływomierza powietrza zamocowana na ruchomej dźwigni, która jest zamontowana między filtrem powietrza a przepustnicą, odchyla się w zależności od podciśnienia powietrza w silniku. Przemieszczenie tarczy dociskowej przepływomierza powietrza jest przenoszone na trzpień rozprowadzający dystrybutora paliwa, określając w ten sposób ilość podawanego paliwa. Dystrybutor ilości paliwa, w zależności od położenia tarczy dociskowej przepływomierza powietrza, dostarcza wymaganą ilość paliwa do cylindrów silnika poprzez wtryskiwacze, zapewniając optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Dystrybutor paliwa i przepływomierz powietrza tworzą regulator mieszanki.
Regulator ciśnienia pilotowego zmniejsza ciśnienie na tłoku kontrolnym podczas rozgrzewania silnika. Zmniejszenie ciśnienia sterującego przy tym samym przepływie powietrza prowadzi do zwiększenia dopływu paliwa, aw konsekwencji do wzbogacenia mieszanki palnej.
Zawór dopływu powietrza zainstalowany w kanale powietrznym, wykonanym równolegle do przepustnicy, doprowadza dodatkowe powietrze do silnika podczas zimnego rozruchu i rozgrzewania silnika, co prowadzi do zwiększenia częstotliwości obrotów wału korbowego silnika na biegu jałowym.
Aby ułatwić rozruch zimnego silnika, przewidziano elektromagnetyczną dyszę rozruchową, której czas otwarcia zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego za pomocą termicznego wyłącznika czasowego.
Filtr powietrza
Filtr powietrza z wymiennym suchym wkładem filtrującym. Marka i typ: Mann 34109/1.
Elektryczna pompa paliwowa
Elektryczna pompa paliwowa znajduje się w zbiorniku paliwa w pozycji zanurzonej.
- Marka i numer katalogowy: Bosch 0 580 254 002.
- Wydajność przy napięciu na wyjściach 12 V, l/min: 2,0.
- Zużyty prąd przy napięciu 12 V na zaciskach, nie więcej niż A: 8,5.
Przechowywanie paliwa
Akumulator paliwa znajduje się pod spodem nadwozia obok zbiornika paliwa po prawej stronie.
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 438 170 041.
Filtr paliwa
paliwo Drugi filtr znajduje się w komorze silnika.
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 450 905 067.
Amortyzator
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 280 161 201.
Regulator ciśnienia pilota
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 438 140 114.
Rezystancja uzwojenia grzewczego bimetalicznej sprężyny regulatora, Ohm: 16-22.
Dystrybutor paliwa
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 438 100 125.
Dysze wtryskowe
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 437 502 024 lub 0 437 502 027.
Objętość wtryskiwanego paliwa, ml:
- na biegu jałowym: 3,0;
- przy pełnym obciążeniu: 8,0.
Ciśnienie początkowe wtrysku, kg/cm2: 3,0-4,1.
Maksymalna dopuszczalna różnica ciśnień między początkiem wtrysku między 2 dyszami wtryskowymi, kg/cm2: 0,6.
Dysza startowa
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 280 170 400.
Czas wtrysku paliwa, s:
- przy temperaturze powietrza zewnętrznego +35°С: 0;
- przy temperaturze powietrza na zewnątrz 0°С: 6.
Zależność cyklu pracy od temperatury zewnętrznej
Przepływomierz powietrza
Marka i nr katalogowy: Bosch 0 438 120 186.
Pomocniczy zawór powietrza
Marka i nr katalogowy: Bosch 0 280 140 159.
Termiczny wyłącznik czasowy
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 280 130 228.
Zawór odcinający biegu jałowego
Marka: VDO.
Napięcie robocze. O 12.
Zawór otwiera się przy prędkości wału korbowego większej niż 1200-2000 obr / min, gdy przepustnica jest zamknięta na ciepłym silniku.
Dane dotyczące regulacji
Częstotliwość obrotów wału korbowego na biegu jałowym, obr./min: 800-900.
Zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach na biegu jałowym,%: 0,5-1,5.
Ciśnienie paliwa w układzie, kg/cm2: 4,7-5,4.
Ciśnienie kontrolne, kg/cm2:
- z podłączonym wężem podciśnieniowym regulatora ciśnienia sterującego na ciepłym silniku: 3,4-3,8;
- przy odłączonym przewodzie podciśnieniowym regulatora ciśnienia sterującego: 2,75-3,05;
- na zimnym silniku w temperaturze 20°C: 1,3-1,8.
Resztkowe ciśnienie paliwa w układzie, kg/cm2:
- 10 minut po zatrzymaniu silnika: 2,6;
- 20 minut po zatrzymaniu silnika: 2.4.
Komentarze gości