Princip rada sustava za ubrizgavanje goriva
Pumpa za gorivo izvlači gorivo iz spremnika goriva i isporučuje ga u akumulator. Nadalje, gorivo se dovodi pod pritiskom kroz filtar do razvodnika goriva.
Tlačni disk mjerača protoka zraka učvršćen na pomičnoj ručici, koja je ugrađena između zračnog filtra i prigušne zaklopke, odstupa ovisno o pritisku zraka u motoru. Pomak tlačnog diska mjerača protoka zraka prenosi se na distribucijski klip dozatora goriva, čime se određuje količina isporučenog goriva. Razdjelnik količine goriva, ovisno o položaju tlačne ploče mjerača protoka zraka, preko mlaznica dovodi potrebnu količinu goriva u cilindre motora, osiguravajući optimalan sastav smjese goriva i zraka. Dozator goriva i mjerač protoka zraka čine regulator mješavine.
Regulator pilot tlaka smanjuje pritisak na kontrolni klip tijekom zagrijavanja motora. Smanjenje kontrolnog tlaka pri istom protoku zraka dovodi do povećanja dovoda goriva i, posljedično, do obogaćivanja zapaljive smjese.
Dodatni ventil za dovod zraka ugrađen u zračni kanal, izveden paralelno s ventilom za gas, dovodi dodatni zrak u motor tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora, što dovodi do povećanja frekvencije rotacije radilice motora u praznom hodu..
Kako bi se olakšalo pokretanje hladnog motora, predviđena je elektromagnetska startna mlaznica, čije vrijeme otvaranja varira ovisno o temperaturi rashladne tekućine termičkim vremenskim prekidačem.
Zračni filter
Filtar zraka sa zamjenjivim elementom suhog filtera. Marka i tip: Mann 34109/1.
Električna pumpa za gorivo
Električna pumpa za gorivo nalazi se u spremniku za gorivo u potopljenom položaju.
- Marka i kataloški broj: Bosch 0 580 254 002.
- Produktivnost pri naponu na izlazima od 12 V, l/min: 2,0.
- Potrošena struja pri naponu od 12 V na stezaljkama, ne više od A: 8,5.
Skladištenje goriva
Akumulator goriva ugrađen je ispod dna karoserije pored spremnika goriva s desne strane.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 170 041.
Filter goriva
gorivo Drugi filter se nalazi u motornom prostoru.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 450 905 067.
Prigušnica
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 161 201.
Pilot regulator tlaka
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 140 114.
Otpor grijaćeg namota bimetalne opruge regulatora, Ohm: 16-22.
Dozator goriva
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 100 125.
Mlaznice za ubrizgavanje
Marka i kataloški broj: Bosch 0 437 502 024 ili 0 437 502 027.
Volumen ubrizganog goriva, ml:
- u praznom hodu: 3,0;
- pri punom opterećenju: 8,0.
Početni tlak ubrizgavanja, kg/cm2: 3,0-4,1.
Najveća dopuštena razlika tlaka između početka ubrizgavanja između 2 mlaznice za ubrizgavanje, kg/cm2: 0,6.
Mlaznica za pokretanje
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 170 400.
Trajanje ubrizgavanja goriva, s:
- pri vanjskoj temperaturi zraka od +35°S: 0;
- pri vanjskoj temperaturi zraka od 0°S: 6.
Ovisnost radnog ciklusa o vanjskoj temperaturi
Mjerač protoka zraka
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 120 186.
Pomoćni zračni ventil
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 140 159.
Termički vremenski prekidač
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 130 228.
Ventil za zatvaranje u praznom hodu
Marka: VDO.
Radni napon. U 12.
Ventil se otvara pri brzini radilice većoj od 1200-2000 o/min kada je leptir zatvoren na toplom motoru.
Podaci o prilagodbi
Frekvencija rotacije radilice u praznom hodu, okr / min: 800-900.
Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima u praznom hodu,%: 0,5-1,5.
Tlak goriva u sustavu, kg/cm2: 4,7-5,4.
Kontrolni tlak, kg/cm2:
- s priključenim vakuumskim crijevom regulatora kontrolnog tlaka na toplom motoru: 3,4-3,8;
- s odspojenim vakuumskim crijevom regulatora kontrolnog tlaka: 2,75-3,05;
- na hladnom motoru na temperaturi od 20°C: 1,3-1,8.
Preostali tlak goriva u sustavu, kg/cm2:
- 10 minuta nakon gašenja motora: 2,6;
- 20 minuta nakon gašenja motora: 2.4.
Komentari posjetitelja