Provjera i podešavanje K-Jetronic sustava (VW Passat B2)

Podešavanje otvora leptira za gas

Bilješka. Otvor ventila za gas podešen je u tvornici i ne može se mijenjati tijekom rada. Međutim, ako se granični vijak slučajno okrene, podešavanje se vraća kao što je opisano u nastavku.

Otpustite sigurnosnu maticu graničnog vijka za otvaranje leptira za gas (vidi sliku) i odvrnite vijak tako da se jedva pomakne od graničnika. Zatim zavrnite granični vijak dok ne dodirne graničnik, a zatim ga zavrnite još pola okreta.



Zategnite sigurnosnu maticu graničnog vijka.



Provjerite brzinu praznog hoda motora i prilagodite je ako je potrebno.

Podešavanje sajle za gas

Pažljivo provjerite ima li na kabelu savijenih ili uvrnutih dijelova.

Pritisnite papučicu gasa do kraja i izmjerite razmak između ručice gasa i graničnika, koji ne smije biti veći od 1 mm.

Upozorenje. Ako pronađete barem jedno savijanje sajle leptira za gas, zamijenite je.

Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu

Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu provodi se na motoru zagrijanom na normalnu radnu temperaturu s ispravno podešenim vremenom paljenja, ispravnim sustavom paljenja i čistim elementom filtra zraka.

Provjerite je li otvor leptira za gas pravilno podešen.

Provjerite jesu li potrošači struje isključeni.

Podešavanje brzine praznog hoda motora

Spojite tahometar prema uputama za uporabu.

Uključite duga svjetla.

Pokrenite motor i povećajte broj okretaja radilice na 3000 o/min, nakon 30 sekundi smanjite broj okretaja motora na prazan hod, tj. do 800-900 okretaja u minuti.

Bilješka. Ako su se vodovi za gorivo mlaznice odvojili ili su zamijenjeni prije podešavanja brzine praznog hoda motora, pokrenite motor nekoliko puta na 3000 o/min i na praznom hodu.

Ako je potrebno, namjestite brzinu radilice u praznom hodu unutar 800-900 o/min pomoću vijka za podešavanje 1 (vidi sliku), koji se nalazi na tijelu leptira za gas.

Podešavanje CO u ispušnim plinovima

Bilješka. Prilikom podešavanja sadržaja CO nemojte pritiskati niti izvlačiti vijak za podešavanje. Nakon umetanja nasadnog ključa u glavu vijka, nemojte pritiskati papučicu gasa kako biste izbjegli oštećenje vijka za podešavanje.

Spojite analizator plina prema uputama za uporabu.

Odvojite ventilacijska crijeva kućišta radilice.

Uklonite čep vijka za podešavanje kvalitete mješavine koji se nalazi na razdjelniku za točenje goriva (vidi sliku).

Pomoću nasadnog ključa okrećite vijak za podešavanje kvalitete mješavine dok sadržaj CO ne bude unutar 1,0-2,0%.

Okretanjem vijka u smjeru kazaljke na satu povećava se sadržaj CO u ispušnim plinovima i obrnuto.

Ako je potrebno nekoliko puta okrenuti vijak za podešavanje u jednom ili drugom smjeru da bi se postigao željeni sadržaj CO, tada je nakon svakog podešavanja potrebno izvaditi ključ i lagano pritisnuti papučicu gasa.

Nakon podešavanja, postavite novi čep na vijak za podešavanje kvalitete mješavine.

Nakon podešavanja broja okretaja motora u praznom hodu, spojite ventilacijska crijeva kućišta radilice.

Provjera rada pumpe za gorivo

Odvojite odvodno crijevo od regulatora dovodnog tlaka na automatu za gorivo i spustite njegov kraj u mjernu posudu.

Odvojite visokonaponsku žicu od svitka paljenja.
Uključite starter na oko 30 sekundi i izmjerite količinu goriva koja teče u mjernu posudu, koja bi trebala biti najmanje 900 cm².

Bilješka. Zamijenite brtve cijevi za gorivo svaki put kada uklonite pumpu za gorivo. Ako pumpa za gorivo ne radi, prvo provjerite osigurač od 16 A u kutiji s osiguračima.

Svakih 15.000 km zamijeniti: filter goriva. Prilikom ugradnje novog filtra, usmjerite strelicu na njegovom tijelu u smjeru cirkulacije goriva u sustavu. Nikada ne ispuhujte filtar goriva komprimiranim zrakom.

Podešavanje položaja tlačnog diska mjerača protoka zraka

Uvjerite se da je tlačni disk, dok motor ne radi, u ravnini ili ne više od 0,5 mm ispod početka ekspandirajućeg konusa difuzora mjerača protoka zraka.

Ako je potrebno, prilagodite položaj tlačne ploče mjerača protoka zraka savijanjem opruge držača 2 (vidi sliku), nakon što ste prvo uklonili donje kućište regulatora mješavine.

Bilješka. Ako je tlačni disk mjerača protoka zraka postavljen iznad navedene razine, doći će do povratnog paljenja tijekom izostanka paljenja. Ako je tlačni disk u niskom položaju, pokretanje hladnog i vrućeg motora postaje otežano.

Provjerite centriranje tlačnog diska postavljanjem brtve debljine 0,10 mm redom na četiri točke po obodu.

Ako je tlačni disk u pogrešnom položaju, otpustite vijak za podešavanje 3 i centrirajte tlačni disk, zatim zategnite vijak 3 momentom od 0,5 kgf·m.

Podesite brzinu motora u praznom hodu.

Provjera tlaka

Za provjeru tlaka koristite manometar VW 1318 s priključkom i slavinom koji omogućuje mjerenje i tlaka protoka i tlaka na ulazu.

Spojite crijeva manometra između dozatora-razdjelnika i opskrbnog cjevovoda kontrolnog tlaka koji dolazi od regulatora kontrolnog tlaka.

Uklonite zračne bravice s crijeva manometra. Da biste to učinili, pokrenite motor, postavite ventil manometra u položaj za nadzor tlaka protoka i spustite manometar tako da slobodno visi na crijevima.

Provjera tlaka goriva u sustavu

Provjerite rad pumpe za gorivo i stanje elementa filtra za zrak.

Postavite ručicu 1 (vidi sliku) manometra u položaj "otvoreno", postavljajući ručicu u ravninu s priključkom.

[Izvornik se može vidjeti na portalu: www.VWmanual.ru]

Provjerite je li konektor spojen na regulator tlaka za upravljanje.

Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.

Izmjerite tlak goriva u sustavu pomoću manometra; trebao bi biti unutar 4,7-5,4 kg/cm².



Ako tlak nije unutar navedenih granica, zamijenite razdjelnik goriva. Također možete pokušati ukloniti uzroke odstupanja tlaka goriva od potrebnog.

Razlozi nedovoljnog tlaka goriva u sustavu mogu biti:

• curenja u cijevima za gorivo i njihovim spojevima;
• nedovoljna učinkovitost pumpe za gorivo;
• nedovoljan tlak dovoda goriva.

Uzrok povećanog tlaka dovoda goriva je kršenje podešavanja regulatora tlaka goriva ili zaglavljivanje njegovog klipa.

Tlak goriva u sustavu regulira se odabirom debljine podložaka za podešavanje ugrađenih na klip regulatora tlaka goriva.

Provjera upravljačkog tlaka na hladnom motoru

Postavite ventil 1 manometra u položaj "zatvoreno", postavljajući ga okomito na priključak.

Odvojite konektor od regulatora upravljačkog tlaka. Odvojite konektor od dodatnog ventila za dovod zraka.

Pokrenite motor u praznom hodu.

Odredite kontrolni tlak pomoću manometra ovisno o temperaturi okoline (vidi tablicu).

Ako upravljački tlak nije unutar navedenih granica, zamijenite regulator upravljačkog tlaka.

Provjera upravljačkog tlaka na toplom motoru

Kontrolirajte tlak na hladnom motoru



Zagrijte motor (temperatura ulja 50-70°C).

Postavite ventil manometra u položaj "otvoreno".

Spojite blok na regulator tlaka upravljanja, na dodatni zračni ventil.

Pokrenite motor u praznom hodu. U tom slučaju bi se kontrolni tlak trebao povećati na 4,05-4,35 kg/cm nakon 1,3-2,5 minuta.

Ako upravljački tlak nije unutar navedenih granica, zamijenite regulator upravljačkog tlaka.

Provjera zaostalog tlaka

Zagrijte motor (temperatura ulja 50-70°C).

Zaustavite motor.

Postavite ventil manometra u položaj "otvoreno".

Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dok tlak na manometru ne dosegne 4,7-5,4 kg/cm².

Isključite paljenje. Nakon 10 minuta, preostali tlak u sustavu trebao bi biti 2,6 kg/cm².

Ako tlak naglo padne, postavite ventil manometra u položaj "zatvoreno".

Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dok manometar ne pokaže 4,7-5,4 kg/cm².

Isključite paljenje. Nakon 10 minuta tlak u sustavu trebao bi biti unutar 2,6 kg/cm².

Regulator upravljačkog tlaka mora se zamijeniti ako se tlak smanjuje kada je ventil manometra otvoren, ali ne opada kada je ventil zatvoren.

Provjera tlaka goriva kada je motor ugašen

Zagrijte motor (temperatura ulja 50-70°C).

Ugradite manometar kako je gore opisano.

Postavite ventil manometra u položaj "zatvoreno".

Izmjerite tlak goriva u sustavu, koji bi trebao biti u rasponu od 4,7-5,4 kg/cm².

Isključite paljenje.

Izmjerite tlak goriva u sustavu u trenutku isključivanja paljenja, koji bi trebao pasti na 3,0 kg/cm².

Provjera mlaznica za ubrizgavanje

Odvijte mlaznicu iz utičnice i umjesto nje zavrnite rezervnu mlaznicu.

Spustite mlaznicu u mjernu posudu.

Pokrenite motor, pustite ga da radi na brzini radilice od oko 2000 o/min i provjerite ima li gorivo koje ubrizgava mlaznica oblika pravilnog stošca.

Zaustavite motor. U tom slučaju ne smije se pojaviti niti jedna kap goriva iz mlaznice mlaznice.

Na isti način provjerite ostale brizgaljke.

Možete točnije provjeriti tehničko stanje injektora pomoću stalka koji uključuje ručnu pumpu i manometar.

Spojite mlaznicu koja se ispituje na postolje prema uputama za uporabu i provjerite tlak ubrizgavanja goriva. Injektor koji ispravno radi trebao bi ubrizgavati gorivo pod tlakom od 3,0-4,1 kg/cm².

Provjerite curi li injektor. Da biste to učinili, upotrijebite stalnu pumpu za stvaranje tlaka 0,5 kg/cm² manjeg od tlaka ubrizgavanja goriva mlaznice i održavajte ga 15 sekundi, tijekom kojih niti jedna kap goriva ne smije istjecati iz mlaznice mlaznice.

Pritisnite ručicu pumpe postolja brzinom od jednog zamaha u sekundi. U tom slučaju treba raspršiti gorivo iz mlaznice uz zujanje u obliku stošca pod kutom od približno 35°.

Ako injektor ne ispunjava barem jedan od gore navedenih zahtjeva, mora se zamijeniti.

Provjera startne mlaznice i termičkog vremenskog releja

Odvojite konektor od injektora za pokretanje i na njega spojite ispitnu lampu.

Odvojite visokonaponsku žicu od svitka paljenja.

Uključite starter. Na hladnom motoru (pri temperaturi rashladne tekućine ispod 30°C), indikatorska lampica bi trebala svijetliti 1-8 s.

Bilješka. Ako se ispitivanje provodi na višoj temperaturi od one označene na kućištu termalnog vremenskog releja, kontrolna lampica neće svijetliti.

Provjerite kvalitetu raspršivanja goriva startnom mlaznicom. Da biste to učinili, uklonite startni injektor bez odvajanja bloka i cijevi za gorivo od njega i stavite ga u mjernu posudu.

Uključite starter na 1-8 s: startna mlaznica treba prskati gorivo u obliku pravilnog stošca.

Provjera napona napajanja termičkog vremenskog releja

Bilješka. Provjera se provodi kada je temperatura rashladne tekućine ispod 30°C.

Odvojite visokonaponsku žicu od osjetnika razvodnika paljenja i spojite je na masu karoserije preko produžnog kabela.

Odvojite konektor od injektora za pokretanje i spojite voltmetar na priključke (vidi sliku).

Uključite starter i voltmetrom provjerite napon koji bi trebao biti 11,5 V.

Provjera regulatora upravljačkog tlaka

Zagrijte motor (temperatura ulja 50-70°C).

Odvojite konektor od regulatora upravljačkog tlaka i spojite voltmetar na konektor.

Uključite paljenje i voltmetrom odredite napon napajanja regulatora koji treba biti najmanje 11,5 V.

Spojite ohmmetar na stezaljke regulatora i provjerite otpor njegovog toplinskog namota, koji bi trebao biti unutar 16-22 Ohma.

Ako ohmmetar pokazuje beskonačnost, to ukazuje na prekid termičkog namota i potrebno je zamijeniti regulator upravljačkog tlaka.

Provjera dodatnog ventila za dovod zraka

Na hladnom motoru (pri temperaturi rashladne tekućine ispod 30°C), odvojite blok od dodatnog ventila za dovod zraka.

Odvojite crijevo od usisnog razvodnika koje ide do dodatnog ventila za dovod zraka.

Spojite tahometar prema uputama za uporabu.

Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.

Zatvorite otvor crijeva koji vodi do dodatnog ventila za dovod zraka. Brzina radilice motora trebala bi se smanjiti.

Spojite crijevo na usisnu granu, spojite konektor na dodatni ventil za dovod zraka i zagrijte motor.

Ponovno odvojite crijevo koje vodi do dodatnog ventila za dovod zraka od usisne grane i zatvorite njegov otvor. U tom se slučaju brzina motora ne smije mijenjati. Ako se učinak motora promijeni, zamijenite dodatni ventil za dovod zraka.

Skidanje i postavljanje mjerne jedinice s mjeračem protoka zraka

Uklanjanje

Oslobodite tlak u cjevovodu za ubrizgavanje goriva tako da odvojite crijevo od priključka kontrolnog tlaka na regulatoru tlaka goriva.

Odvojite vodove za gorivo mlaznica od razdjelnika.

Uklonite zračni kanal koji povezuje mjerač protoka zraka s kućištem leptira za gas.

Odvijte vijke koji pričvršćuju sklop mjerača protoka zraka na kućište filtra za zrak i uklonite mjerač protoka zraka i razdjelnik.

Ako je potrebno, odvojite mjerač protoka zraka od mjerača protoka zraka tako da odvrnete tri vijka na mjeraču protoka zraka. Pazite da vam distribucijski klip ne ispadne.

Montaža

Ugradite jedinicu za mjerenje protoka zraka s mjeračem protoka zraka na kućište filtra za zrak.

Zategnite pričvrsne vijke.

Spojite vodove za gorivo na razdjelnik, zamijenivši brtve.

Pričvrstite spojni kanal za zrak na mjerač protoka zraka.

Spojite vod kontrolnog tlaka na regulator tlaka goriva, postavljajući nove brtve.

Podesite brzinu motora u praznom hodu.

Skidanje i ugradnja injektora

Otpustite vodove mlaznica za gorivo iz držača.

Uklonite prirubnicu koja pričvršćuje mlaznice za motor.

Uklonite mlaznice s cijevima za gorivo.

Odvijte priključak cjevovoda od mlaznice.

Uklonite injektor.

Prilikom ugradnje brizgaljki, zamijenite brtve i navlažite brtve na krajevima brizgaljki benzinom. Ugradite mlaznice obrnutim redoslijedom od uklanjanja.