Технически характеристики на системата за впръскване на гориво «K-Jetronic» на двигател модел JS (VW Passat B2)

Механична система за непрекъснато впръскване на гориво "K-Jetronic" от Bosch със система за принудителен празен ход.

Принципът на работа на системата за впръскване на гориво

Горивната помпа взема гориво от резервоара за гориво и го доставя към акумулатора. След това горивото се подава под налягане през филтъра към дозатора-разпределител.

Дискът за налягане на дебитомера, монтиран на подвижен лост и монтиран между въздушния филтър и дроселната клапа, се отклонява в зависимост от вакуума в двигателя. Изместването на диска за налягане на въздушния дебитомер се предава на разпределителното бутало на устройството за измерване на горивото, като по този начин се определя количеството подадено гориво. Разпределителят на количеството гориво, в зависимост от положението на напорния диск на разходомера, подава необходимото количество гориво към цилиндрите на двигателя през инжекторите, като осигурява оптимален състав на гориво-въздушната смес. Разпределителят на горивото и разходомерът на въздуха образуват регулатор на сместа.


Регулаторът на контролното налягане намалява налягането върху разпределителното бутало по време на загряване на двигателя. Намаляването на управляващото налягане при същия въздушен поток води до увеличаване на подаването на гориво и следователно до обогатяване на горимата смес.

Допълнителният вентил за подаване на въздух, монтиран във въздушния канал, направен успоредно на дроселната клапа, доставя допълнително количество въздух към двигателя при студен старт и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на коляновия вал на двигателя на празен ход.

За да се улесни стартирането на студен двигател, е предвиден електромагнитен стартов инжектор, чиято продължителност на отваряне се променя в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термично реле за време.

Въздушен филтър

Въздушен филтър със сменяем сух филтърен елемент. Марка и тип: Mann 34109/1.

Горивна електрическа помпа

Горивната електрическа помпа се поставя в резервоара за гориво в потопено положение.

• Марка и каталожен номер: Bosch 0 580 254 002.
• Производителност при клемно напрежение 12 V, l/min: 2.0.
• Консумация на ток при напрежение на клемите от 12 V, не повече от A: 8,5.

Резервоар за съхранение на гориво

Резервоарът за съхранение на гориво е монтиран под дъното на тялото до резервоара за гориво отдясно.

Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 170 041.

Горивен филтър

Гориво филтърът се намира в двигателното отделение.

Марка и каталожен номер: Bosch 0 450 905 067.

Амортисьор

Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 161 201.

Контролен регулатор на налягането

Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 140 114.
Съпротивление на нагревателната намотка на биметалната пружина на регулатора, Ohm: 16-22.

Дозатор за гориво

Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 100 125.

Инжекционни дюзи

Марка и каталожен номер: Bosch 0 437 502 024 или 0 437 502 027.

Обем на впръсканото гориво, ml:

• на празен ход: 3.0;
• при пълно натоварване: 8.0.

Налягане при впръскване, kg/cm²: 3,0-4,1.

Максимално допустима разлика в началното налягане на впръскване между 2 впръскващи дюзи, kg/cm²: 0,6.

Стартова дюза

Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 170 400.
Продължителност на впръскване на гориво, s:

• при температура на външния въздух +35°C: 0;
• при външна температура на въздуха 0°C: 6.

Зависимост на продължителността на превключването от температурата на външния въздух

Разходомер на въздуха

Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 120 186.

Допълнителен вентил за подаване на въздух

Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 140 159.

Термично реле за време

Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 130 228.

Оригиналната статия е достъпна на уебсайта (www.VWmanual.ru)

Принудителен спирателен вентил на празен ход

Марка: VDO.

Работно напрежение. А: 12.

Клапанът се отваря при скорост на коляновия вал над 1200-2000 оборота в минута, когато дроселната клапа е затворена на горещ двигател.

Данни за корекция

Обороти на коляновия вал на празен ход, обороти в минута: 800-900.

Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове на празен ход, %: 0,5-1,5.

Налягане на горивото в системата, kg/cm²: 4,7-5,4.

Контролно налягане, kg/cm²:

• при свързан вакуумен маркуч на контролния регулатор на налягането при загрял двигател: 3.4-3.8;
• с откачен вакуумен маркуч на регулатора на контролното налягане: 2,75-3,05;
• на студен двигател при температура 20°C: 1,3-1,8.

Остатъчно налягане на горивото в системата, kg/cm²:

• 10 минути след спиране на двигателя: 2.6;
• 20 минути след спиране на двигателя: 2.4.