Принципът на работа на системата за впръскване на гориво
Горивната помпа изтегля гориво от резервоара за гориво и го доставя към акумулатора. Освен това горивото се подава под налягане през филтъра към дозатора-разпределител на гориво.
Дискът за налягане на разходомера, фиксиран върху подвижния лост, който е монтиран между въздушния филтър и дроселната клапа, се отклонява в зависимост от налягането на въздуха в двигателя. Изместването на диска под налягане на разходомера за въздух се предава на разпределителното бутало на дозатора за гориво, като по този начин се определя количеството подадено гориво. Разпределителят на количеството гориво, в зависимост от положението на притискащата плоча на разходомера, подава необходимото количество гориво към цилиндрите на двигателя през инжекторите, като осигурява оптимален състав на гориво-въздушната смес. Дозаторът за гориво и дебитомерът за въздух образуват регулатор на сместа.
Регулаторът на пилотното налягане намалява налягането върху контролното бутало по време на загряване на двигателя. Намаляването на управляващото налягане при същия въздушен поток води до увеличаване на подаването на гориво и следователно до обогатяване на горимата смес.
Допълнителният вентил за подаване на въздух, монтиран във въздуховода, направен успоредно на дроселната клапа, доставя допълнителен въздух към двигателя по време на студен старт и загряване на двигателя, което води до увеличаване на честотата на въртене на коляновия вал на двигателя на празен ход .
За улесняване на стартирането на студен двигател е предвидена електромагнитна стартова дюза, чието време на отваряне варира в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термичен превключвател за време.
Въздушен филтър
Въздушен филтър със сменяем сух филтърен елемент. Марка и тип: Mann 34109/1.
Електрическа горивна помпа
Горивната електрическа помпа се намира в резервоара за гориво в потопено положение.
- Марка и номер на част: Bosch 0 580 254 002.
- Производителност при напрежение 12 V на клемите, l / min: 2,0.
- Консумация на ток при напрежение 12 V на клемите, не повече, A: 8,5.
Резервоар за гориво
Акумулаторът за гориво е монтиран под дъното на тялото до резервоара за гориво отдясно.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 170 041.
Горивен филтър
гориво Вторият филтър се намира в двигателното отделение.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 450 905 067.
Амортисьор
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 161 201.
Регулатор на контролно налягане
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 140 114.
Съпротивление на нагревателната намотка на биметалната пружина на регулатора, Ohm: 16-22.
Гориворазпределител
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 100 125.
Дюзи за впръскване
Марка и каталожен номер: Bosch 0 437 502 024 или 0 437 502 027.
Обем на впръсканото гориво, ml:
- на празен ход: 3.0;
- при пълно натоварване: 8.0.
Налягане при впръскване, kg/cm2 : 3,0-4,1.
Максимално допустимата разлика в налягането между началото на впръскването между 2 инжекционни дюзи, kg/cm2: 0,6.
Старт накрайник
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 170 400.
Продължителност на впръскване на гориво, s:
- при външна температура +35°С: 0;
- при 0°C външна температура: 6.
Зависимост на работния цикъл от външната температура
Въздушен дебитомер
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 120 186.
Допълнителен въздушен клапан
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 140 159.
Термично реле за време
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 130 228.
Положителен спирателен вентил на празен ход
Марка: VDO.
Работно напрежение. НА 12.
Клапанът се отваря при скорост на коляновия вал над 1200-2000 оборота в минута, когато дроселът е затворен на горещ двигател.
Данни за корекция
Честотата на въртене на коляновия вал на празен ход, обороти в минута: 800-900.
Съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове на празен ход,%: 0,5-1,5.
Налягане на горивото в системата, kg/cm2: 4,7-5,4.
Контролно налягане, kg/cm2:
- със свързан вакуумен маркуч на регулатора на контролното налягане при загрял двигател: 3,4-3,8;
- при откачен вакуумен маркуч на контролния регулатор на налягане: 2,75-3,05;
- на студен двигател при температура 20°C: 1,3-1,8.
Остатъчно налягане на горивото в системата, kg/cm2:
- 10 минути след спиране на двигателя: 2,6;
- 20 минути след спиране на двигателя: 2.4.
Коментари на посетители