Технически характеристики на механизма за синхронизиране на клапаните (VW Passat B2)

Двигателят използва механизъм за синхронизация на клапаните с горен разпределителен вал, който, подобно на водната помпа, се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Опъването на ремъка се осигурява механично от ексцентричното въртене на корпуса на водната помпа.

Разпределителен вал

Разпределителният вал с четири лагера се върти в горната част на тялото на главата на цилиндъра.

Максимално аксиално изместване на разпределителния вал, не повече от mm: 0,15.

Време на клапана (с изчислена нулева хлабина между гърбиците на разпределителния вал и регулиращите шайби и повдигане на клапана от 1 mm)



Когато механизмът за синхронизация на клапаните е монтиран правилно, маркировката "O", съответстваща на 8MT на буталото на 1-ви цилиндър на маховика на коляновия вал, трябва да бъде подравнена с маркировката върху корпуса на съединителя, а маркировката върху зъбната шайба на разпределителния вал трябва да е срещу горната равнина на уплътнението на капака на главата на цилиндъра.

Ангренажен ремък за задвижване на разпределителния вал

Марка и тип: Uniroyal Powergrip 41120x18 мм.

Напрежението на ремъка се счита за нормално, ако в средната част на клона между зъбната шайба на разпределителния вал и водната помпа ремъкът е усукан на не повече от 90° от силата на палеца и показалеца.