Технически характеристики на системата за смазване

Всички модели двигатели имат система за смазване под налягане. Под действието на вакуум маслото се засмуква през мрежестия филтър на масления приемник от масления картер и се изпомпва от вътрешна зъбна маслена помпа, монтирана на носа на коляновия вал в масления филтър. Пречистеното масло се подава към основните лагери на коляновия вал, към лагерите на биелата и през канали в главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал.

Маслена помпа

Зъбната маслена помпа с вътрешни зъбни колела се задвижва директно от две издатини на коляновия вал. От дясната страна на капака на маслената помпа, който е и държач на предното маслено уплътнение на коляновия вал, е монтиран редуцир клапан.

Налягане на маслото в системата при температура на маслото 80°C, kg/cm²:

• на празен ход: 0,15-0,45;
• при скорост на коляновия вал 2000 об./мин.: 2.0 (при по-ниска стойност, индикаторната лампа за налягане на маслото в арматурното табло светва).

Налягане на реакция на редуцир-клапан, kg/cm²: 5,3-6,3.

Маслен филтър

Масленият филтър със сменяем филтърен елемент е свързан последователно с главния маслен тръбопровод на двигателя.

Марка и тип маслен филтърен елемент: Mann C 719-5.

Моторно масло

Обем на системата за смазване, л: 4,5 (включително 0,5 л в масления филтър).

Използвано масло: SAE 5W20, 10W40, 15W50, 20W40; от API SE.

Честота на смяна на маслото: на всеки 15 000 км.