Технічні характеристики мастил

Двигуни всіх моделей мають систему мастила під тиском. Олія під дією розрідження засмоктується через сітчастий фільтр маслоприймача з масляного картера і нагнітається шестерним масляним насосом внутрішнього зачеплення, встановленим на носінні колінчастого валу, масляний фільтр. Очищене масло підводиться до корінних підшипників колінчастого валу, до шатунних підшипників і через канали в головці циліндрів - до підшипників розподільчого валу.

Масляний насос

Масляний насос шестерного типу з шестернями внутрішнього зачеплення приводиться в обертання безпосередньо двома виступами, що є на колінчастому валу. З правого боку кришки масляного насоса, що є одночасно утримувачем переднього сальника колінчастого валу, встановлений редукційний клапан.

Тиск олії в системі при температурі олії 80°С, кг/см²:

• на неодруженому ходу: 0,15-0,45;
• при частоті обертання колінчастого валу 2000 об/хв: 2,0 (при меншому значенні загоряється контрольна лампа тиску олії в комбінації приладів).

Тиск спрацьовування редукційного клапана, кг/см²: 5,3-6,3.

Масляний фільтр

Масляний фільтр зі змінним елементом, що фільтрує, включений послідовно з головною масляною магістраллю двигуна.

Марка та тип фільтруючого елемента масляного фільтра: Mann С 719-5.

Моторне масло

Місткість мастильної системи, л: 4,5 (включаючи 0,5 л у масляному фільтрі).

Олія, що використовується: SAE 5W20, 10W40, 15W50, 20W40; API SE.

Періодичність заміни олії: кожні 15000 км пробігу.