Provjera sustava motora (VW Golf 1)

1. Provjera iskre na izlazu indukcijskog svitka

Uklonite središnju visokonaponsku žicu iz utičnice poklopca razdjelnika i držite je približno 6 mm dalje od bilo kojeg metalnog dijela koji je sigurno spojen na masu. Zamolite pomoćnika da okrene motor sa starterom. Ako zavojnica radi ispravno, jaka, svijetlo plava iskra trebala bi iskočiti između žice i mase. Pažnja! Ovaj test se ne može provesti na vozilima opremljenim elektroničkim sustavom paljenja. Kako biste izbjegli strujni udar, držite žicu kliještima s izoliranim ručkama ili, u krajnjem slučaju, kroz deblju suhu tkaninu.

2. Provjera iskre na svjećicama

Odvojite žicu od jedne od svjećica. Ako imate rezervnu svjećicu, na nju pričvrstite žicu koju ste skinuli s ispravne svjećice i postavite svjećicu na neobojeni metalni dio motora. Zamolite pomoćnika da okrene motor sa starterom. Između elektroda svjećice trebala bi se pojaviti jaka iskra.

NAPOMENA: Kako biste izbjegli električni udar, držite žicu izoliranim kliještima ili, u krajnjem slučaju, za izolirani dio kapice kroz deblju suhu tkaninu.

3. Provjera napona na ulazu indukcijskog svitka

Za provjeru trebat će vam ispitna svjetiljka s dvije žice sa stezaljkama. Spojite žarulju između pozitivnog (+) priključka svitka paljenja i mase. Ako lampica svijetli kada je paljenje uključeno, tada se na zavojnicu dovodi napon. Odvojite žicu žarulje od pozitivnog priključka i spojite ga na negativni (-) priključak. Ako se lampica upali, tada nema prekida u primarnom namotu zavojnice i zavojnica bi trebala raditi.

4. Provjera poklopca razdjelnika i visokonaponskih žica

Uklonite kapice svjećica, a zatim kapicu razdjelnika zajedno s visokonaponskim žicama. Obrišite žice, kapice i poklopac iznutra i izvana suhom, čistom krpom. U vlažnom vremenu preporuča se tretirati poklopac posebnim vodoodbojnim spojem. Uvjerite se da poklopac, kao i izolacija i poklopci žica nisu napuknuti, izgrebani ili na neki drugi način oštećeni. Provjerite stanje karbonske četkice u sredini poklopca razdjelnika i njezine opruge. Pregledajte unutarnje kontakte poklopca - ne bi trebali imati pretjeranu eroziju.

5. Provjera kontakata prekidača i rotora razdjelnika

S uklonjenim poklopcem razdjelnika, zakrenite motor, promatrajući kontakte prekidača, koji bi se trebali pomicati (zatvoriti i otvoriti).

Uklonite rotor i pregledajte ga. Kontakt rotora ne smije pokazivati jake znakove erozije.

Pregledajte kontaktnu površinu prekidača. U slučaju jakog opekotina očistite kontakte tankom turpijom. Ako su kontakti jako spaljeni ili su postali plavi od pregrijavanja, to može značiti neispravan kondenzator. Okrenite motor tako da pomična kontaktna papučica bude na najvišoj točki brijega i podesite razmak između kontakata. Provjerite je li pomični kontakt ili njegova žica kratko spojena na masu. (Naravno, sve navedeno vrijedi za motore s kontaktom (ne elektronički) sustav paljenja. Na automobilima s elektroničkim paljenjem nema prekidačkih kontakata)

6. Provjera dovoda goriva

Skinite poklopac spremnika za gorivo. Ako osjetite vakuum ispod čepa (kada otvorite čep, zrak juri u spremnik), to znači da su ventilacijska crijeva spremnika za gorivo ili ventili poklopca spremnika za gorivo blokirani (priklješteni), što može biti razlog za gašenje motora. Odspojite crijevo za dovod goriva od rasplinjača (ili regulatora tlaka - na motorima s ubrizgavanjem goriva) i usmjerite ga u široku posudu kako biste izbjegli prolijevanje goriva. Odvojite žice od indukcijskog svitka kako biste spriječili iskrenje u cilindrima i provjerite dovod goriva okretanjem motora starterom (na karburatorskim motorima) ili uključivanjem kontakta (kod motora s ubrizgavanjem). Ako je opskrba gorivom zadovoljavajuća, ponovno spojite dovod goriva i uklonite filtar za zrak. Otvaranjem ventila za gas i gledanjem prema dolje u rasplinjač, provjerite ulazi li gorivo u difuzore rasplinjača, a zatim u usisnu granu (trebali bi biti mokri od goriva).

7. Provjera veze baterije i žica "mase"

Uvjerite se da su terminali baterije čvrsto pričvršćeni i da nisu oštećeni korozijom. Ako se bilo koji od terminala jako zagrije dok starter radi, možete biti sigurni da tamo postoji nepouzdan kontakt. Provjerite je li negativni (uzemljeni) kabel akumulatora čvrsto spojen na tijelo i da područje spajanja nije prekriveno proizvodima korozije. Ako ima hrđe, očistite kontaktno područje do golog metala i čvrsto zategnite spoj. Slično, provjerite oba kraja žice za uzemljenje motora.

8. Provjera električnih spojeva startera

Provjerite jesu li svi priključci startera čisti i čvrsto pričvršćeni, uključujući teške žice koje povezuju solenoid s elektropokretačem i akumulatorom. Kada je starter uključen, trebao bi se čuti karakterističan klik elektromagnetskog releja. Provjerite napon spajanjem ispitne žaruljice od 12 volti između debele žice koja vodi od akumulatora do startera i mase. Svjetiljka bi trebala gorjeti jako. Spojite žarulju između dva velika priključka (snage) elektromagnetskog releja. Ako lampica ne svijetli jako, to znači da je starter neispravan (lom namota, oštećenje komutatora ili četkica). Ako je lampica upaljena, onda kada je starter uključen (okretanjem ključa za paljenje) mora se ugasiti. Ako se lampica ne ugasi kada je starter uključen, tada je elektromagnetski relej neispravan (solenoid ili kontakti).