Vanjska rasvjeta
Provjerite rad svih uređaja za vanjsku rasvjetu (kratka i duga svjetla, bočna svjetla, pokazivači smjera, stop svjetla, svjetla za maglu itd.). Svjetiljke bi trebale gorjeti jako - prigušeno svjetlo svjetiljki ukazuje na koroziju reflektora ili nepouzdanost električnih veza. Zamijenite slomljene ili neprozirne leće i korodirane reflektore.
Pokazivači smjera trebali bi bljeskati u ispravnom načinu - jedan do dva puta u sekundi. Osim toga, bočni ponavljači i indikatorska lampica na ploči s instrumentima moraju raditi.
Prednja svjetla moraju biti pravilno podešena kako kratka svjetla ne bi smjela zaslijepiti vozače koji dolaze u susret.
Zvučni signal
Zvukovi signala moraju biti čisto jaki. Ako je zvuk slab ili ga uopće nema, provjerite električne spojeve sirene i stupa upravljača.
Brisači
Metlice brisača vjetrobrana trebale bi učinkovito čistiti staklo bez ostavljanja mrlja ili tragova. Prisutnost mrlja ukazuje na istrošenost gumenih četkica. Ispitivanje treba izvesti s mokrim staklom.
Perači vjetrobranskog i stražnjeg stakla i prednjih svjetala
Mlaz tekućine za pranje iz svake mlaznice za pranje treba biti usmjeren točno ispod gornjeg ruba stakla ili prednjeg svjetla. Dodajte tekućinu u spremnik perilice. U hladnoj sezoni koristite posebnu tekućinu s niskim smrzavanjem za pranje stakla.
Upravljanja
Uhvatite volan rukama "u petnaest do 3", i pokušajte ljuljati kotač s jedne na drugu stranu. Zatim stavite ruke na volan "za 6 sati" (riža. ZA:2) i ljuljajte kotač gore-dolje. Ne smije biti zamjetne zračnosti osovine i kola upravljača u odnosu na stup, ali je dopušteno blago elastično pomicanje stupa upravljača u cjelini.
Nekoliko puta energično okrenite upravljač pod blagim kutom s jedne na drugu stranu, pazeći na količinu slobodnog hoda između trenutaka kada se prednji kotači automobila počnu okretati. Najveća dopuštena ukupna zračnost upravljača ne smije prelaziti 12 mm na obruču upravljača (Ruska pravila, međutim, dopuštaju više igre - 10°).
Pojasevi
Prema pravilima usvojenim u Rusiji, sigurnosni pojasevi moraju biti funkcionalni i ne smiju imati vidljive poderotine na traci.
Kotači i gume
Prema ruskim propisima, gume moraju imati preostalu visinu profila od najmanje 1,6 mm; ne bi smjeli imati oštećenja koja otkrivaju kabel, kao i raslojavanje trupa, raslojavanje gaznoga sloja i bočne stijenke. Osim toga, gume moraju dimenzijama i nosivošću odgovarati modelu vozila. Diskovi i naplatci ne smiju imati pukotine i vijke (orašasti plodovi) pričvršćivači kotača moraju biti dobro zategnuti.
Osim toga, provjerite tlak u gumama i namjestite ga na ispravnu razinu - to može utjecati na rezultat testa kočionog sustava.
Amortizeri
Testirajte amortizere tako što ćete snažno pritisnuti jedan po jedan i zatim otpustiti svaki kut automobila. S ispravnim amortizerom, karoserija će se vratiti u normalan položaj i zaustaviti se u njemu. Ako se tijelo neko vrijeme nastavi ljuljati gore-dolje, tada je odgovarajući amortizer neispravan.
Kočnice
Parkiralište (priručnik) kočnica mora sigurno blokirati stražnje kotače kada je poluga potpuno zategnuta. Prema ruskim pravilima, parkirna kočnica mora držati automobil s punim opterećenjem na nagibu do 16%, au voznom stanju - do 23% uključujući.
Provjerite je li poluga ručne kočnice sigurno držana u zategnutom položaju pomoću mehanizma za zaključavanje i jesu li stražnji kotači potpuno odvojeni kada se poluga otpusti. Pazite da hod poluge nije pretjeran.
Provjerite ima li tragova kočione tekućine u svim cijevima, glavnom kočionom cilindru i kočnicama na kotačima - nije dopušteno curenje.
Provjerite rad servo pojačivača, za što, dok je motor ugašen, pritisnite papučicu kočnice, a zatim pokrenite motor držeći papučicu pritisnutu. Prilikom pokretanja motora papučica bi se trebala lagano pomaknuti prema dolje. Dok pritišćete papučicu, provjerite svoje osjećaje. Ako je papučica "mekan", odnosno otpor se postupno povećava kako se papučica pomiče prema dolje, to ukazuje na prisutnost zraka u sustavu ili na unutarnje puknuće kočionog crijeva (u ovom slučaju, kada se pedala pritisne, na crijevu se uočava karakteristična oteklina). Ako je papučica "ne uspijeva" (pomiče se polako ili brzo na pod pod stalnim pritiskom), tada postoji curenje tekućine u sustavu ili je glavni kočioni cilindar neispravan. Ako je papučica "biti zagrijan", to jest, nailazi na normalan otpor tek kada se pritisne drugi ili treći put, to ukazuje na prekomjerno trošenje pločica ili nepravilno podešavanje kočnica kotača.
Provjerite učinkovitost kočnica tijekom vožnje. Prilikom kočenja automobil ne smije vući u stranu, a svi kotači moraju kočiti istovremeno. Pravila usvojena u Rusiji definiraju zaustavni put za pojedinačne osobne automobile u voznom stanju ne više od 12,2 m pri kočenju pri brzini od 40 km/h na cesti sa suhom, čistom i ravnom asfaltnom betonskom površinom.
Gornji nosači podupirača
Provjerite ima li na nosačima amortizera pukotina, pucanja ili pretjeranog omekšavanja gume. Provjerite zategnutost vijaka i pregledajte mjesto ugradnje nosača i susjednih dijelova tijela na koroziju.
Ispušni sustav
Pokrenite motor i zamolite pomoćnika da prekrije ispušnu cijev rukom u rukavici (sl.TO:3), slušaj duž cijelog auta (uključujući ispod haube) prisutnost zveckajućih ili vibrirajućih zvukova koje ispuštaju ispušni plinovi koji izlaze kroz propuštanja.
Motor
Prema pravilima usvojenim u Rusiji, sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima i njihova neprozirnost ne bi smjeli prelaziti vrijednosti utvrđene relevantnim GOST-ovima. Sustav goriva motora mora biti zategnut, a ispušni sustav mora biti u dobrom stanju.
Oprema tijela
Prema pravilima usvojenim u Rusiji, oprema automobila predviđena dizajnom mora biti u dobrom stanju, uključujući: retrovizore, prozore, brave na vratima, poklopac spremnika za gorivo, mehanizam za podešavanje vozačevog sjedala, brzinomjer, tahograf, anti -uređaji za krađu, uređaji za grijanje i protok zraka prozori, sigurnosni pojasevi. Osim toga, automobil mora imati pribor za prvu pomoć, aparat za gašenje požara i trokut upozorenja.
Komentari posjetitelja