Provjera automobila koji stoji na zemlji (VW Golf 1)

Vanjska rasvjeta

Provjerite rad svih uređaja za vanjsku rasvjetu (kratka i duga svjetla, parkirna svjetla, pokazivači smjera, stop svjetla, svjetla za maglu itd.). Svjetiljke bi trebale gorjeti jako - prigušeno svjetlo iz lampi ukazuje na koroziju reflektora ili nepouzdane električne veze. Zamijenite slomljene ili neprozirne difuzore i korodirane reflektore.

Pokazivači smjera trebaju bljeskati pravilnom brzinom - jedan do dva puta u sekundi. Osim toga, bočni ponavljači i indikatorska lampica na ploči s instrumentima moraju raditi.

Prednja svjetla moraju biti pravilno podešena – kratka svjetla ne smiju zaslijepiti vozače koji dolaze u susret.

Zvučni signal

Zvuk signala mora biti jasan i jak. Ako je zvuk slab ili ga nema, provjerite električne spojeve sirene i stupa upravljača.

Brisači vjetrobrana

Metlice brisača vjetrobrana moraju učinkovito čistiti staklo bez ostavljanja mrlja ili tragova. Prisutnost mrlja ukazuje na istrošenost gumenih četkica. Ispitivanje treba provesti s mokrim staklom.

Perači vjetrobrana, stražnjeg stakla i farova

Mlaz tekućine za pranje iz svake mlaznice za pranje treba biti usmjeren točno ispod gornjeg ruba stakla ili prednjeg svjetla. Dodajte tekućinu u spremnik perilice. Za hladnog vremena koristite posebnu tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla s niskim stupnjem smrzavanja.

Upravljanje

Uhvatite volan rukama na 15 do 3 i pokušajte ga ljuljati s jedne na drugu stranu. Zatim stavite ruke na upravljač na 6 sati (Slika TO:2) i ljuljajte upravljač gore-dolje. Ne bi trebalo biti primjetnog zazora osovine i kola upravljača u odnosu na stup, međutim, dopušteno je blago elastično pomicanje stupa upravljača u cjelini.




Nekoliko puta snažno okrenite upravljač s jedne na drugu stranu, pazeći na količinu slobodnog hoda između trenutaka kada se prednji kotači automobila počnu okretati. Najveća dopuštena ukupna zračnost upravljača ne smije prelaziti 12 mm na obruču upravljača (ruski propisi, međutim, dopuštaju veću zračnost od 10°).

Sigurnosni pojasevi

Prema pravilima usvojenim u Rusiji, sigurnosni pojasevi moraju biti ispravni i ne smiju imati vidljive poderotine na traci.

Kotači i gume

Prema ruskim propisima, gume moraju imati preostalu dubinu profila od najmanje 1,6 mm; ne bi smjeli imati oštećenja koja otkrivaju kabel, kao ni raslojavanje okvira, ljuštenje gazišta i bočne stijenke. Osim toga, gume moraju odgovarati modelu vozila veličinom i nosivošću. Diskovi kotača i naplatci ne smiju imati pukotine, a pričvrsni vijci (matice) kotača moraju biti dobro zategnuti.


Također, provjerite tlak u gumama i namjestite ga na ispravnu razinu, jer to može utjecati na rezultat testa kočnica.

Amortizeri

Provjerite rad amortizera snažnim pritiskom i otpuštanjem svakog kuta automobila. Ako je amortizer u dobrom stanju, karoserija će se vratiti u normalan položaj i zaustaviti se u njemu. Ako se tijelo nastavi ljuljati gore-dolje neko vrijeme, onda je odgovarajući amortizer neispravan.

Kočnice

Parkirna (ručna) kočnica mora sigurno blokirati stražnje kotače kada je poluga potpuno zategnuta. Prema ruskim propisima, parkirna kočnica mora držati potpuno opterećeno vozilo na nagibu do 16%, au praznom stanju - do uključivo 23%.

Provjerite drži li poluga ručne kočnice sigurno u zategnutom položaju pomoću mehanizma za zaključavanje i jesu li stražnji kotači potpuno otpušteni kada se poluga otpusti. Uvjerite se da hod poluge nije pretjeran.

Provjerite ima li tragova kočione tekućine u svim cijevima, glavnom cilindru i kočnicama na kotačima - svako curenje je nedopustivo.

Provjerite rad servo upravljača tako da pritisnete papučicu kočnice dok je motor ugašen i zatim pokrenete motor dok držite papučicu pritisnutu. Prilikom pokretanja motora papučica bi se trebala lagano pomicati prema dolje. Dok pritišćete papučicu, provjerite svoje osjećaje. Ako je papučica "mekana", odnosno otpor se glatko povećava kako se papučica pomiče prema dolje, to ukazuje na prisutnost zraka u sustavu ili na unutarnje puknuće kočionog crijeva (u ovom slučaju, kada se pritisne papučica, na crijevu je uočljiva karakteristična oteklina). Ako pedala "otkaže" (pomiče se polako ili brzo na pod uz stalni pritisak), tada postoji curenje tekućine u sustavu ili je glavni kočioni cilindar neispravan. Ako se papučica "napumpa", odnosno naiđe na normalan otpor tek pri drugom ili trećem pritisku, to ukazuje na prekomjerno trošenje pločica ili nepravilno podešavanje kočionih mehanizama kotača.

Provjerite učinkovitost kočnica tijekom vožnje. Prilikom kočenja automobil ne smije vući u stranu, a svi kotači moraju kočiti istovremeno. Pravila usvojena u Rusiji definiraju put kočenja za pojedinačne osobne automobile u voznom stanju kao ne više od 12,2 m pri kočenju pri brzini od 40 km/h na cesti sa suhom, čistom i glatkom asfalt-betonskom površinom.

Gornji nosači amortizera

Provjerite ima li na nosačima amortizera pukotina, oštećenja ili pretjeranog omekšavanja gume. Provjerite zategnutost vijaka i pregledajte mjesto ugradnje nosača i susjedne dijelove tijela na koroziju.

Ispušni sustav

Pokrenite motor i, zamolivši pomoćnika da pokrije ispušnu cijev rukom u rukavici (Sl.TO:3), slušajte duž cijele duljine vozila (uključujući ispod haube) prisutnost zveckajućih ili vibrirajućih zvukova koje ispuštaju ispušni plinovi koji izlaze kroz propuštanja.

(Informacije su objavljene na ovoj web stranici www.vwmanual.ru)

Motor

Prema pravilima usvojenim u Rusiji, sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima i njihovom dimu ne smije prelaziti vrijednosti utvrđene relevantnim GOST-ovima. Sustav goriva motora mora biti zabrtvljen, a ispušni sustav mora biti u dobrom radnom stanju.

Oprema tijela

Prema pravilima usvojenim u Rusiji, oprema predviđena dizajnom automobila mora biti u dobrom stanju, uključujući: retrovizore, stakla, brave na vratima, poklopac spremnika za gorivo, mehanizam za podešavanje vozačevog sjedala, brzinomjer, tahograf, uređaje protiv krađe, uređaje za grijanje i puhanje stakla, sigurnosne pojaseve. Osim toga, osobni automobil mora imati pribor za prvu pomoć, aparat za gašenje požara i znak za zaustavljanje u nuždi.