Oświetlenie zewnętrzne
Sprawdź działanie wszystkich zewnętrznych urządzeń oświetleniowych (światła mijania i drogowe, światła pozycyjne, kierunkowskazy, światła hamowania, światła przeciwmgielne itp.). Lampy powinny świecić jasno - przyćmione światło lamp wskazuje na korozję odbłyśnika lub zawodność połączeń elektrycznych. Wymień pęknięte lub nieprzejrzyste soczewki i skorodowane reflektory.
Kierunkowskazy powinny migać we właściwym trybie - jeden do dwóch razy na sekundę. Ponadto muszą działać boczne kierunkowskazy i lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej.
Reflektory muszą być odpowiednio ustawione, aby światła mijania nie oślepiały nadjeżdżających z naprzeciwka kierowców.
Sygnał dźwiękowy
Dźwięki sygnału muszą być czyste i mocne. Jeśli dźwięk jest słaby lub nie słychać go, sprawdź połączenia elektryczne klaksonu i kolumny kierownicy.
Wycieraczki
Pióra wycieraczek powinny skutecznie czyścić szybę, nie pozostawiając plam ani smug. Obecność plam wskazuje na zużycie gumowych szczotek. Test należy przeprowadzić na mokrym szkle.
Spryskiwacze przedniej i tylnej szyby oraz reflektorów
Strumień płynu myjącego z każdej dyszy spryskiwacza powinien być skierowany tuż pod górną krawędź szyby lub reflektora. Dodać płyn do zbiornika spryskiwacza. W zimnych porach roku użyj specjalnego płynu do mycia szyb o niskiej temperaturze zamarzania.
Sterowniczy
Chwyć kierownicę rękami "za kwadrans 3", i spróbuj rozkołysać kołem na boki. Następnie połóż ręce na kierownicy "przez 6 godzin" (Ryż. DO:2) i kołysz kołem w górę iw dół. Nie powinno być wyczuwalnych luzów wału i kierownicy względem kolumny, jednak dopuszczalne jest nieznaczne elastyczne poruszanie się kolumny kierownicy jako całości.
Energicznie obróć kilkakrotnie kierownicę pod niewielkim kątem z boku na bok, zwracając uwagę na wielkość luzu między momentami, w których przednie koła samochodu zaczynają się obracać. Maksymalny dopuszczalny całkowity luz kierownicy nie może przekraczać 12 mm na obręczy kierownicy (Rosyjskie przepisy pozwalają jednak na większą zabawę – 10°).
Pasy bezpieczeństwa
Zgodnie z zasadami przyjętymi w Rosji pasy bezpieczeństwa muszą być sprawne i nie mogą mieć widocznych rozdarć na taśmie.
Koła i opony
Zgodnie z rosyjskimi przepisami opony muszą mieć szczątkową wysokość bieżnika co najmniej 1,6 mm; nie powinny posiadać uszkodzeń odsłaniających kord, a także rozwarstwień osnowy, rozwarstwień bieżnika i ściany bocznej. Ponadto opony muszą być dopasowane do modelu pojazdu pod względem rozmiaru i nośności. Tarcze i felgi nie powinny mieć pęknięć, a śruby (orzechy) mocowania kół muszą być mocno dokręcone.
Dodatkowo sprawdź ciśnienie w oponach i wyreguluj je do prawidłowego poziomu – może to mieć wpływ na wynik testu układu hamulcowego.
Amortyzatory
Przetestuj amortyzatory, naciskając mocno jeden po drugim, a następnie zwalniając każdy róg samochodu. Przy działającym amortyzatorze karoseria powróci do swojej normalnej pozycji i zatrzyma się w niej. Jeśli nadwozie nadal kołysze się w górę iw dół przez jakiś czas, oznacza to, że odpowiedni amortyzator jest uszkodzony.
Hamulce
Parking (podręcznik) hamulec musi bezpiecznie blokować tylne koła, gdy dźwignia jest całkowicie dokręcona. Zgodnie z rosyjskimi przepisami hamulec postojowy musi utrzymywać samochód z pełnym obciążeniem na zboczu do 16%, aw stanie gotowym do jazdy - do 23% włącznie.
Sprawdź, czy dźwignia hamulca ręcznego jest bezpiecznie utrzymywana w pozycji zaciśniętej przez mechanizm blokujący i czy tylne koła są całkowicie odłączone po zwolnieniu dźwigni. Upewnij się, że skok dźwigni nie jest nadmierny.
Sprawdź wszystkie przewody, pompę hamulcową i hamulce kół pod kątem śladów płynu hamulcowego — nie dopuszcza się żadnych wycieków.
Sprawdź działanie wspomagania, w tym celu przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca, a następnie uruchom silnik, trzymając wciśnięty pedał. Podczas uruchamiania silnika pedał powinien przesunąć się lekko w dół. Naciskając pedał, sprawdź swoje odczucia. Jeśli pedał "miękki", czyli opór stopniowo wzrasta w miarę opuszczania pedału, co wskazuje na obecność powietrza w układzie lub wewnętrzne pęknięcie przewodu hamulcowego (w tym przypadku, gdy pedał jest wciśnięty, na wężu zauważalny jest charakterystyczny obrzęk). Jeśli pedał "zawodzi" (porusza się powoli lub szybko do podłogi ze stałym ciśnieniem), oznacza to wyciek płynu z układu lub uszkodzenie głównego cylindra hamulcowego. Jeśli pedał "napompowany", czyli stawia normalny opór dopiero przy drugim lub trzecim naciśnięciu, świadczy to o nadmiernym zużyciu okładzin lub niewłaściwej regulacji hamulców kół.
Sprawdź skuteczność hamulców podczas jazdy. Podczas hamowania samochód nie powinien ściągać na bok, a wszystkie koła powinny hamować jednocześnie. Przepisy przyjęte w Rosji określają drogę hamowania dla pojedynczych samochodów osobowych gotowych do jazdy nie większą niż 12,2 m przy hamowaniu z prędkości 40 km/h na drodze o suchej, czystej i równej nawierzchni z betonu asfaltowego.
Górne mocowania amortyzatorów
Sprawdź mocowania amortyzatora pod kątem pęknięć, pęknięć lub nadmiernego zmiękczenia gumy. Sprawdź dokręcenie śrub i sprawdź miejsce montażu wspornika i sąsiednich części nadwozia pod kątem korozji.
System wydechowy
Uruchom silnik i poproś asystenta o zakrycie rury wydechowej dłonią w rękawiczce (rys. TO:3), słuchaj przez cały samochód (w tym pod maską) obecność grzechotania lub wibrujących dźwięków emitowanych przez spaliny wydostające się przez nieszczelności.
Silnik
Zgodnie z zasadami przyjętymi w Rosji zawartość szkodliwych substancji w spalinach i ich nieprzezroczystość nie powinna przekraczać wartości ustalonych przez odpowiednie GOST. Układ paliwowy silnika musi być szczelny, a układ wydechowy musi być w dobrym stanie.
Wyposażenie ciała
Zgodnie z zasadami przyjętymi w Rosji, projektowane wyposażenie samochodu musi być w dobrym stanie, w tym: lusterka wsteczne, szyby, zamki w drzwiach, korek wlewu paliwa, mechanizm regulacji fotela kierowcy, prędkościomierz, tachograf, -urządzeń antywłamaniowych, urządzeń ogrzewania i nawiewu szyb, pasów bezpieczeństwa. Dodatkowo samochód musi posiadać apteczkę, gaśnicę oraz trójkąt ostrzegawczy.
Komentarze gości