Vonkajšie osvetlenie
Skontrolujte fungovanie všetkých vonkajších osvetľovacích zariadení (stretávacie a diaľkové svetlá, obrysové svetlá, smerovky, brzdové svetlá, hmlové svetlá atď.). Svietidlá by mali svietiť jasne - slabé svetlo svietidiel naznačuje koróziu reflektora alebo nespoľahlivosť elektrických spojov. Vymeňte rozbité alebo nepriehľadné šošovky a skorodované reflektory.
Smerové svetlá by mali blikať v správnom režime – raz až dvakrát za sekundu. Okrem toho musia fungovať bočné smerovky a kontrolka na prístrojovej doske.
Svetlomety musia byť správne nastavené tak, aby stretávacie svetlá neoslepovali protiidúcich vodičov.
Zvukový signál
Zvuky signálu musia byť čisté a silné. Ak je zvuk slabý alebo žiadny, skontrolujte elektrické pripojenie klaksónu a stĺpika riadenia.
Stierače čelného skla
Lišty stieračov čelného skla by mali sklo čistiť efektívne bez zanechávania škvŕn alebo šmúh. Prítomnosť škvŕn naznačuje opotrebovanie gumených kefiek. Test by sa mal vykonať s vlhkým sklom.
Ostrekovače čelného a zadného skla a svetlometov
Prúd umývacej kvapaliny z každej trysky ostrekovača by mal smerovať tesne pod horný okraj skla alebo svetlometu. Pridajte kvapalinu do nádržky ostrekovača. V chladnom období používajte špeciálnu nízkotuhnúcu kvapalinu na umývačku skla.
Riadenie
Uchopte volant rukami "o štvrť na 3", a skúste kývať kolesom zo strany na stranu. Potom položte ruky na volant "počas 6 hodín" (ryža. TO:2) a kývajte kolesom hore a dole. Nemala by existovať žiadna viditeľná vôľa hriadeľa a volantu vzhľadom na stĺpik, je však povolený mierny pružný pohyb stĺpika riadenia ako celku.
Niekoľkokrát rázne otočte volantom pod miernym uhlom zo strany na stranu, pričom dávajte pozor na veľkosť voľnej vôle medzi okamihmi, keď sa predné kolesá auta začnú otáčať. Maximálna povolená celková vôľa riadenia nesmie presiahnuť 12 mm na venci volantu (Ruské pravidlá však umožňujú viac hry – 10°).
Bezpečnostné pásy
Podľa pravidiel prijatých v Rusku musia byť bezpečnostné pásy funkčné a nesmú mať na páse viditeľné trhliny.
Kolesá a pneumatiky
Podľa ruských predpisov musia mať pneumatiky zostatkovú výšku dezénu najmenej 1,6 mm; nemali by mať poškodenie odhaľujúce kord, ako aj delamináciu kostry, delamináciu behúňa a bočnice. Pneumatiky musia navyše zodpovedať modelu vozidla rozmermi a nosnosťou. Disky a ráfiky kolies by nemali mať praskliny a skrutky (orechy) upevňovacie prvky kolies musia byť bezpečne utiahnuté.
Okrem toho skontrolujte tlak v pneumatikách a upravte ho na správnu úroveň – môže to ovplyvniť výsledok testu brzdového systému.
Tlmiče nárazov
Otestujte tlmiče tak, že jeden po druhom silno zatlačíte a potom uvoľníte každý roh auta. S funkčným tlmičom sa karoséria auta vráti do svojej normálnej polohy a zastaví sa v nej. Ak sa karoséria ešte nejaký čas kýva hore a dole, potom je príslušný tlmič chybný.
Brzdy
Parkovisko (Manuálny) pri úplnom utiahnutí páky musí brzda bezpečne zablokovať zadné kolesá. Podľa ruských pravidiel musí parkovacia brzda držať auto s plným zaťažením na svahu do 16% av prevádzkovom stave - do 23% vrátane.
Skontrolujte, či je páčka ručnej brzdy bezpečne držaná v zatiahnutej polohe blokovacím mechanizmom a či sú zadné kolesá po uvoľnení páky úplne odpojené. Uistite sa, že zdvih páky nie je nadmerný.
Skontrolujte všetky potrubia, hlavný brzdový valec a brzdy kolies, či na nich nie sú stopy brzdovej kvapaliny – nie sú povolené žiadne úniky.
Skontrolujte činnosť posilňovača, pri vypnutom motore stlačte brzdový pedál a potom naštartujte motor, pričom držte pedál stlačený. Pri štartovaní motora by sa mal pedál posunúť mierne nadol. Pri stlačení pedálu skontrolujte svoje pocity. Ak pedál "mäkké", to znamená, že odpor sa pri pohybe pedálu nadol postupne zvyšuje, čo naznačuje prítomnosť vzduchu v systéme alebo vnútorné prasknutie brzdovej hadičky (v tomto prípade je pri zošliapnutí pedálu na hadici badateľný charakteristický opuch). Ak pedál "zlyhá" (sa pomaly alebo rýchlo pohybuje na podlahu pri konštantnom tlaku), potom dochádza k úniku kvapaliny v systéme alebo je chybný hlavný brzdový valec. Ak pedál "napumpované", teda normálnemu odporu sa stretne až pri druhom alebo treťom stlačení, svedčí to o nadmernom opotrebovaní doštičiek alebo o nesprávnom nastavení bŕzd kolies.
Počas jazdy kontrolujte účinnosť bŕzd. Pri brzdení by auto nemalo ťahať do strany a zároveň by mali brzdiť všetky kolesá. Pravidlá prijaté v Rusku definujú brzdnú dráhu pre jednotlivé osobné autá v pohotovostnom stave maximálne 12,2 m pri brzdení z rýchlosti 40 km/h na vozovke so suchým, čistým a rovnomerným asfaltobetónovým povrchom.
Horné držiaky vzpier
Skontrolujte, či na upevneniach vzpier nie sú praskliny, praskliny alebo nadmerné zmäkčenie gumy. Skontrolujte dotiahnutie skrutiek a skontrolujte miesto montáže podpery a priľahlých častí karosérie na koróziu.
Výfukový systém
Naštartujte motor a požiadajte asistenta, aby zakryl výfukové potrubie rukou v rukavici (obr.TO:3), počúvajte celé auto (vrátane pod kapotou) prítomnosť klepavých alebo vibračných zvukov vydávaných výfukovými plynmi unikajúcimi cez netesnosti.
Motor
Podľa pravidiel prijatých v Rusku by obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch a ich nepriehľadnosť nemali prekročiť hodnoty stanovené príslušnými GOST. Palivový systém motora musí byť tesný a výfukový systém musí byť v dobrom stave.
Vybavenie tela
Podľa pravidiel prijatých v Rusku musí byť vybavenie vozidla stanovené v návrhu v dobrom stave, vrátane: spätných zrkadiel, okien, zámkov dverí, uzáveru palivovej nádrže, mechanizmu nastavenia sedadla vodiča, rýchlomera, tachografu, anti -zariadenia proti krádeži, kúrenie a zariadenia na prúdenie vzduchu, okná, bezpečnostné pásy. Okrem toho musí mať auto lekárničku, hasiaci prístroj a výstražný trojuholník.
Komentáre návštevníkov