1. Szikra ellenőrzése a gyújtótekercs kimenetén
Távolítsa el a középső nagyfeszültségű vezetéket az elosztósapka aljzatából, és tartsa körülbelül 6 mm távolságra minden olyan fémrésztől, amely biztonságosan csatlakozik "súly". Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval. Ha a tekercs megfelelően működik, a vezeték között és "súly" erős élénkkék szikrának kell ugrani. Figyelem! Ez a vizsgálat nem végezhető el elektronikus gyújtásrendszerrel felszerelt járműveken. Az áramütés elkerülése érdekében tartsa a vezetéket szigetelt fogóval, vagy szélsőséges esetben vastag, száraz rongyon keresztül.
2. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra a gyújtógyertyákon
Válassza le a vezetéket az egyik gyújtógyertyáról. Ha van tartalék gyújtógyertyája, csatlakoztassa hozzá a működő gyújtógyertyáról leválasztott vezetéket, és csatlakoztassa a gyújtógyertyát a motor valamelyik festetlen fémrészéhez. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval. A gyertya elektródái között erős szikrának kell megjelennie.
MEGJEGYZÉS: Az áramütés elkerülése érdekében a vezetéket szigetelt fogóval vagy szélsőséges esetben a kupak szigetelt részénél fogja meg egy vastag, száraz rongyon keresztül.
3. A feszültség ellenőrzése a gyújtótekercs bemenetén
Az ellenőrzéshez egy tesztlámpára van szüksége, két vezetékkel bilincsekkel. Csatlakoztassa a lámpát a pozitív közé (+) gyújtótekercs terminál és "súly". Ha a lámpa világít, amikor a gyújtás be van kapcsolva, akkor a tekercs feszültséget kap. Válassza le a lámpa vezetékét a pozitív kapocsról, és csatlakoztassa a negatívhoz (-). Ha a lámpa világít, akkor nincs törés a tekercs primer tekercsében, és a tekercsnek működnie kell.
4. Az elosztósapka és a nagyfeszültségű vezetékek ellenőrzése
Távolítsa el a gyertyák kupakját, majd az elosztósapkát a nagyfeszültségű vezetékekkel együtt. Törölje le a vezetékeket, kupakokat és fedelet kívül-belül száraz, tiszta ruhával. Nedves időben ajánlott a burkolatot speciális vízlepergető anyaggal kezelni. Ügyeljen arra, hogy a burkolat, valamint a szigetelés és a huzalsapkák ne legyenek repedve, kopottak vagy más módon sérültek. Ellenőrizze az elosztósapka közepén lévő szénkefe és a rugó állapotát. Vizsgálja meg a burkolat belső érintkezőit - ne legyen túlzott eróziója.
5. A megszakító és az elosztó rotor érintkezőinek ellenőrzése
Az elosztósapka eltávolítása után forgassa el a motort, figyelve a megszakító érintkezőit, amelyeknek el kell mozogniuk (zárni és kinyitni).
Távolítsa el a rotort és ellenőrizze. A rotor érintkezőjén nem lehetnek erős eróziós nyomok.
Vizsgálja meg a megszakító érintkezési felületét. Súlyos égés esetén vékony reszelővel tisztítsa meg az érintkezőket. Ha az érintkezők erősen megégtek vagy kékre váltak a túlmelegedés miatt, ez a kondenzátor hibás működését jelezheti. Forgassa el a motort úgy, hogy a mozgó érintkezőblokk a bütyök legmagasabb pontján legyen, állítsa be az érintkezők közötti távolságot. Ellenőrizze, hogy a mozgó érintkező vagy annak vezetéke nincs-e rövidre zárva "tömeg". (Természetesen a fentiek mindegyike az érintkezős motorokra vonatkozik (nem elektronikus) gyújtási rendszer. Az elektronikus gyújtású autókon nincsenek megszakítóérintkezők)
6. Az üzemanyag-ellátás ellenőrzése
Távolítsa el az üzemanyagtartály sapkáját. Ha vákuumot éreznek a parafa alatt (a dugó kinyitásakor levegő áramlik a tartályba), ez azt jelenti, hogy le vannak tiltva (befogva) üzemanyagtartály légtelenítő tömlői vagy dugószelepei, amelyek valószínűleg a motor leállásának okai lehetnek. Válassza le az üzemanyag-ellátó tömlőt a karburátorról (vagy nyomásszabályozó - befecskendező motorokon) és irányítsa egy széles tartályba, hogy elkerülje az üzemanyag kiömlését. Válassza le a vezetékeket a gyújtótekercsről, hogy elkerülje a hengerek villogását, és ellenőrizze az üzemanyag-ellátást úgy, hogy a motort az indítóval megfordítja (karburátoros motorokon) vagy a gyújtás ráadásával (befecskendező motorokon). Ha az üzemanyag-ellátás kielégítő, csatlakoztassa újra az üzemanyag-vezetéket, és távolítsa el a levegőszűrőt. Nyissa ki a fojtószelepet, és nézzen le a karburátorba, ellenőrizze, hogy az üzemanyag bejut-e a karburátor diffúzorába, majd a szívócsonkba (üzemanyaggal nedvesnek kell lenniük).
7. Ellenőrizze az akkumulátor és a vezeték csatlakozásait "tömegek"
Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor érintkezői biztonságosak és nem korrodáltak. Ha valamelyik kapocs nagyon felforrósodik az indító indításakor, akkor biztos lehet benne, hogy itt van egy megbízhatatlan érintkező. Győződjön meg a negatív vezetékről (a vezeték "tömegek") az akkumulátor biztonságosan rögzítve van a testhez, és a csatlakozást nem takarja el korróziós termékek. Ha rozsda van jelen, csiszolja le az érintkezési területet csupasz fémre, és szorosan húzza meg a csatlakozást. Ugyanígy ellenőrizze a vezeték mindkét végét "tömegek" motor.
8. Az önindító elektromos csatlakozásainak ellenőrzése
Győződjön meg arról, hogy minden indítócsatlakozás tiszta és szoros, beleértve a mágnesszelepet az indítómotorhoz és az akkumulátorhoz csatlakoztató vastag vezetékeket is. Az önindító bekapcsolásakor az elektromágneses relé jellegzetes kattanását kell hallani. Ellenőrizze a feszültséget úgy, hogy egy 12 voltos tesztlámpát csatlakoztat az akkumulátor és az indító közötti vastag vezeték közé, és "súly". A lámpának fényesen kell égnie. Csatlakoztassa a lámpát két nagy közé (erő) az elektromágneses relé kivezetései. Ha a lámpa nem világít erősen, ez az indító hibás működését jelenti (a tekercs törése, a kommutátor vagy a kefék sérülése). Ha a lámpa világít, akkor az indító bekapcsolásakor (az indítókulcs elfordítása) ki kellene mennie. Ha a lámpa nem alszik ki az önindító bekapcsolásakor, akkor az elektromágneses relé hibás (mágnesszelep vagy érintkezők).
Látogatói megjegyzések