Као и код система убризгавања уграђеног у модел VR6. реч је о електронском систему мотора који врши компјутерску контролу времена убризгавања, времена паљења, броја обртаја у празном ходу и садржаја ЦО.
Безбедносне мере при раду са системом за убризгавање
Пре него што одврнете матице, темељно их очистите и околна подручја.
Поставите демонтиране делове на чисту површину и добро их прекријте папиром или синтетичким материјалом. У ту сврху немојте користити влакнасте крпе. Такође не би требало да додирујете спојне елементе делова масним рукама, спречавајући улазак страних тела у систем.
Уклоњене делове који се неће одмах поново инсталирати треба ставити у кутију или другу посуду и правилно ускладиштити.
Нове делове треба извадити из паковања само непосредно пре уградње
Ако су спојни елементи јединице отворени, немојте користити компримовани ваздух за издувавање других делова. Избегавајте померање возила ако је могуће. Увек добро покријте отворене спојеве како бисте спречили улазак страних тела у систем.
Пошто је е-део интерне впрыскивающей инсталације ради у спрези са системом паљења, приликом радова на инсталацији мора да узме у обзир следеће мере предострожности да бисте избегли оштећења и (или) лома делова.
Приликом одвајања и спајања електричних каблова система за паљење, система за убризгавање или мерних инструмената, неопходно је искључити паљење.
Ако треба да тестирате мотор помоћу стартера без покретања (на пример, приликом провере притиска компресије), требало би да извучете средњи кабл (извод 4) из разделника паљења и кратко га повежете са телом. Најбоља ствар за ово је спојна жица.
Када стартујете са брзим стартером, немојте примењивати напон већи од 16,5 В; не користите стартер дуже од једног минута.
Када чистите мотор течним средством за чишћење, искључите паљење да бисте избегли кратки спој.
Приликом заваривања на возилу (без обзира на врсту заваривања), увек одвојите кабл са оба терминала акумулатора.
Када вучете возило са неисправним системом за паљење или системом за убризгавање, прекидач за паљење мора бити искључен.
Регулација броја обртаја у празном ходу и садржаја ЦО
За проверу броја обртаја у празном ходу и садржаја ЦО, потребни су посебни контролни уређаји. Брзина празног хода и садржај ЦО се не могу подесити. међутим, њихови параметри се могу мењати. Пошто специјална опрема која се користи у Фолксваген аутомеханичарским радионицама није доступна, следећа упутства треба сматрати само неизбежним помоћним мерама за чију примену, међутим, потребно је одређено знање.
Доведите мотор на радну температуру. Сви електрични потрошачи морају бити искључени. Вентилатор такође не би требало да ради, издувни систем не би требало да пропушта.
Причврстите тахометар и индикатор ЦО према упутствима произвођача.
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Накратко три пута повећајте брзину мотора на 3000 о/мин, а затим је смањите.
Проверите број обртаја и садржај ЦО. Ако број обртаја мотора није 770-870 о/мин или садржај ЦО није унутар 0,2-1,2%. потребно је да се обратите радионици. Разлози могу бити у вентилу за регулацију броја обртаја у празном ходу, у систему за довод ваздуха који цури, у уређају за контролу ламбда или чак у ламбда сонди.
Коментари посетилаца