Ako je to v prípade vstrekovacej jednotky zabudovanej v modeli VR6. Ide o elektronický systém motora, ktorý počítačom riadi moment vstreku, moment vznietenia, voľnobeh a obsah CO.
Bezpečnostné opatrenia pri práci so vstrekovacím systémom
Pred uvoľnením prevliekacích matíc ich a ich okolie dôkladne očistite.
Demontované diely položte na čistý povrch a dobre ich prikryte papierom alebo syntetickým materiálom. Na to nepoužívajte vláknité utierky. Je tiež nemožné dotknúť sa spojovacích prvkov častí mastnými rukami, čím sa zabráni vniknutiu cudzích telies do systému.
Demontované diely, ktoré sa nedajú ihneď znovu namontovať, by mali byť umiestnené v krabici alebo inej nádobe a správne uskladnené.
Nové diely by sa mali vybrať z obalu až bezprostredne pred inštaláciou
Ak sú kovania stroja otvorené, nepoužívajte stlačený vzduch na vyfúknutie iných častí. Ak je to možné, nehýbte vozidlom. Otvorené spoje vždy dobre zakryte, aby sa do systému nedostali cudzie telesá.
Keďže elektronická časť integrovanej vstrekovacej jednotky pracuje v spojení so zapaľovacím systémom, pri práci na jednotke je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia, aby sa zabránilo poškodeniu a (alebo) rozbitie dielov.
Pri odpájaní a pripájaní elektrických káblov systému zapaľovania, vstrekovacieho systému alebo meracích prístrojov musí byť vždy vypnuté zapaľovanie.
Ak potrebujete skontrolovať motor pomocou štartéra bez naštartovania (napríklad pri kontrole kompresného tlaku), vytiahnite stredný kábel (terminál 4) z rozdeľovača zapaľovania a zatvorte ho ku krytu. Na tento účel sa najlepšie používa spojovací drôt.
Pri štartovaní s rýchlym štartérom nepoužívajte viac ako 16,5 V; nepoužívajte štartér dlhšie ako jednu minútu.
Pri čistení motora tekutým čističom vypnite zapaľovanie, aby ste predišli skratu.
Pri vykonávaní zváračských prác na aute (bez ohľadu na typ zvárania) vždy odpojte kábel od oboch pólov batérie.
Pri ťahaní vozidla s chybným zapaľovaním alebo vstrekovacím systémom odpojte spínač zapaľovania.
Regulácia voľnobehu a obsahu CO
Na kontrolu voľnobehu a obsahu CO sú potrebné špeciálne ovládacie zariadenia. Voľnobeh a obsah CO nie je možné upraviť. ich parametre je však možné meniť. Keďže v autoservisoch sa nepoužívajú žiadne špeciálne zariadenia «Volkswagen», by sa nasledujúce označenia mali považovať len za nevyhnutné pomocné opatrenia, na realizáciu ktorých však treba. sú potrebné určité znalosti.
Zohrejte motor na prevádzkovú teplotu. Všetky spotrebiče elektrického prúdu by mali byť vypnuté. Taktiež nesmie bežať ventilátor, výfukový systém nesmie byť netesný.
Pripojte tachometer a indikátor CO podľa pokynov výrobcu.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Trikrát krátko zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min. a potom ho spomalte.
Skontrolujte otáčky za minútu a obsah CO. Ak otáčky motora nie sú rovné 770-870 ot/min alebo obsah CO nie je v rozmedzí 0,2-1,2%. treba ísť do dielne. Príčiny môžu byť v regulačnom ventile otáčok voľnobehu, netesnosti v systéme nasávania vzduchu, v zariadení na nastavenie lambda alebo dokonca v lambda sonde.
Komentáre návštevníkov