Tak ako je to v prípade vstrekovacieho systému zabudovaného v modeli VR6. Hovoríme o elektronickom systéme motora, ktorý počítačom riadi časovanie vstrekovania, časovanie zapaľovania, voľnobežné otáčky a obsah CO.
Bezpečnostné opatrenia pri práci so vstrekovacím systémom
Pred odskrutkovaním matíc ich a ich okolia dôkladne očistite.
Demontované diely položte na čistý povrch a dobre ich prikryte papierom alebo syntetickým materiálom. Na tento účel nepoužívajte vláknité utierky. Tiež by ste sa nemali dotýkať spojovacích prvkov častí mastnými rukami, čím sa zabráni vniknutiu cudzích telies do systému.
Odstránené diely, ktoré nebudú ihneď opätovne inštalované, by mali byť umiestnené v krabici alebo inej nádobe a správne uskladnené.
Nové diely by sa mali vyberať z obalu až bezprostredne pred inštaláciou
Ak sú spojovacie prvky jednotky otvorené, nepoužívajte stlačený vzduch na vyfúknutie iných častí. Ak je to možné, vyhnite sa pohybu vozidla. Otvorené armatúry vždy dobre zakryte, aby sa do systému nedostali cudzie telesá.
Keďže elektronická časť integrovaného vstrekovacieho systému funguje v spojení so zapaľovacím systémom, pri práci na systéme je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia, aby sa predišlo poškodeniu a/alebo zlomeniu dielov.
Pri odpájaní a pripájaní elektrických káblov systému zapaľovania, vstrekovacieho systému alebo meracích prístrojov je bezpodmienečne nutné vypnúť zapaľovanie.
Ak potrebujete otestovať motor pomocou štartéra bez naštartovania (napríklad pri kontrole kompresného tlaku), mali by ste vytiahnuť stredný kábel (svorka 4) z rozdeľovača zapaľovania a skratovať ho k telu. Na to je najlepšie použiť spojovací drôt.
Zobraziť originál na webovej stránke vwmanual.ru
Pri štartovaní s rýchlym štartérom nepoužívajte napätie vyššie ako 16,5 V; nepoužívajte štartér dlhšie ako jednu minútu.
Pri čistení motora tekutým čističom vypnite zapaľovanie, aby ste predišli skratu.
Pri vykonávaní zváračských prác na vozidle (bez ohľadu na typ zvárania) vždy odpojte kábel od oboch svoriek batérie.
Pri ťahaní vozidla s chybným systémom zapaľovania alebo vstrekovacieho systému je potrebné odpojiť spínač zapaľovania.
Regulácia voľnobehu a obsahu CO
Na kontrolu otáčok voľnobehu a obsahu CO sú potrebné špeciálne ovládacie zariadenia. Voľnobežné otáčky a obsah CO nie je možné upraviť. ich parametre sa však dajú meniť. Keďže špeciálne vybavenie používané v autoservisoch Volkswagen nie je k dispozícii, nasledujúce pokyny by ste mali považovať len za nevyhnutné pomocné opatrenia, na realizáciu ktorých však sú potrebné určité znalosti.
Zohrejte motor na prevádzkovú teplotu. Všetky elektrické spotrebiče musia byť odpojené. Ventilátor by tiež nemal fungovať, výfukový systém by nemal byť netesný.
Pripojte tachometer a indikátor CO podľa pokynov výrobcu.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Trikrát krátko zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min a potom ich znížte.
Skontrolujte otáčky a obsah CO. Ak otáčky motora nie sú 770-870 ot./min. alebo obsah CO nie je v rozmedzí 0,2-1,2%. treba kontaktovať dielňu. Príčiny môžu spočívať v regulačnom ventile otáčok voľnobehu, v netesnom systéme nasávania vzduchu, v lambda regulácii alebo dokonca v lambda sonde.
Komentáre návštevníkov