Система за впръскване на гориво на дизелов двигател (VW Tiguan 1)

Блокът за управление на системата за директно впръскване на гориво има памет за грешки. Преди и след извършване на ремонт или настройка е необходимо да се извърши сканиране на паметта за грешки.

ВНИМАНИЕ: При извършване на монтажни работи, особено в двигателното отделение поради гъстото му разположение, трябва да се спазват следните инструкции. Магистрали от всякакъв тип (например гориво, хидравлика, абсорбер с активен въглен, охладителна система, верига на климатичната система, спирачна система, вакуум), и електрическите проводници трябва да бъдат положени, както са били положени първоначално, трябва да се осигури достатъчно пространство при работа с всички движещи се или нагрявани компоненти. За да се избегнат инциденти и/или повреда на системата за впръскване и предварително нагряване, трябва да се спазват следните изисквания. Разкачването и свързването на електрическите кабели на системата за впръскване и нагряване, както и на измервателните уреди, е разрешено само при изключени превключватели на стартера и уреда. Изключването и свързването на клемите на акумулатора трябва да се извършва само при изключено запалване, т.к В противен случай блокът за управление на системата за директно впръскване на дизеловия двигател може да се повреди.

Системна схема

ВНИМАНИЕ: Преди и по време на работа трябва да се спазват инструкциите и правилата за поддържане на чистотата. Ако частите/компонентите на горивната система между резервоара и инжекционната помпа са били премахнати или сменени, горивната система трябва да бъде заредена, за да се отстрани въздухът (не се допуска работа в режим на сухо триене).

ВНИМАНИЕ: Преди и по време на работа трябва да се спазват инструкциите и правилата за поддържане на…

1 - Резервоар за гориво с бустерна помпа "G6"
2 - Горивен филтър с клапан за предварително нагряване
3 - Допълнителна горивна помпа "V393"
4 - Мрежест филтър
5 - Сензор за температура на горивото -G81 -
6 - Горивна инжекционна помпа, след смяна е необходимо да я напълните с гориво (за да предотвратите работа на сухо)
7 - Клапан за дозиране на гориво "N₂90", не отстранявайте
8 - Регулатор на налягането на горивото "N₂76"
9 - Акумулатор за високо налягане (горивна релса)
10 - Сензор за налягане на горивото "G247"
11 - Редуцир вентил. Задачата на редуцир вентила е да поддържа остатъчното налягане във връщащия горивопровод на около 10 бара през цялото време. Това е необходимо, за да работят пиезо инжекторите нормално. Редуцирният клапан може да се смени само като цялостен комплект с връщащите горивопроводи. След смяната е необходимо да оставите двигателя да работи на празен ход за около 2 минути, за да премахнете въздуха от горивната система
12 - Инжектори (пиезо инжектори). Инжектор 1-ви цилиндър "N30". Инжектор 2-ри цилиндър "N31". Инжектор 3-ти цилиндър "N32". Инжектор 4-ти цилиндър "N33"