Внимание: Инжекционната помпа не трябва да работи в режим на сухо триене. Преди да стартирате двигателя за първи път, горивната помпа за високо налягане трябва да се напълни с гориво (работата в режим на сухо триене е неприемлива).
Отстранете зъбния ремък от шайбите на разпределителния вал и инжекционната помпа. Изключете електрическия конектор -1- и развийте болтовете -стрелки-.
Внимание: Внимавайте да не повредите кабелните връзки, когато премахвате щепселните съединители, в противен случай ще трябва да се смени целият кабелен сноп. За да премахнете съединителите, не стискайте клещите -3314- толкова силно, че дорникът да не се повреди.
Поставете клещите -3314- с жлеба -стрелка A- върху втулката на дорника -стрелка B- и отстранете конекторите от подгревните свещи.
Отстранете съединителя внимателно по посока на стрелката от подгревната свещ. Отстранете винтовете, закрепващи тръбопровода на охлаждащата течност към всмукателния колектор и оставете тръбопровода настрани. Изключете тръбопровода за връщане на гориво от инжекционната помпа. Изключете тръбопровода за връщане на гориво от акумулатора за високо налягане (релса) и го оставете настрана. Отстранете тръбопровода за високо налягане между инжекционната помпа и акумулатора за налягане (горивната шина). Отстранете зъбната шайба от инжекционната помпа.
Задръжте главината на инжекционната помпа със запушалка -T10051- и разхлабете гайката на главината -1-.
Позиционирайте теглича -T40064- с ограничител -T40064/1-, както е показано на илюстрацията и отстранете главината от щифта на вала. Ако е необходимо, задръжте с гаечен ключ 24.
Развийте закрепващите болтове -стрелки- за инжекционната помпа. Премахнете HPV.
Монтаж в обратен ред.
Коментари на посетители