Uwaga: Pompa wtryskowa nie może pracować w trybie tarcia suchego. Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy napełnić pompę wtryskową paliwem (praca w trybie tarcia suchego jest niedopuszczalna).
Zdejmij pasek zębaty z kół pasowych wałków rozrządu i pompy wtryskowej. Odłączyć złącze elektryczne -1- i odkręcić śruby -strzałki-.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić połączeń przewodów podczas wyjmowania złączy wtykowych, w przeciwnym razie konieczna będzie wymiana całej wiązki przewodów. Aby usunąć złącza, nie ściskaj szczypiec -3314- tak mocno, aby nie uszkodzić trzpienia.
Zamontować szczypce -3314- z rowkiem -strzałka A- na kołnierzu trzpienia -strzałka B- i zdjąć złącza ze świec żarowych.
Ostrożnie wyjmij złącze w -kierunku strzałki- ze świecy żarowej. Odkręć śruby mocujące przewód płynu chłodzącego do kolektora dolotowego i odłóż przewód na bok. Odłącz przewód powrotny paliwa od pompy wtryskowej. Odłączyć przewód powrotny paliwa od akumulatora wysokiego ciśnienia (rampy) i odłóż to na bok. Zdemontować przewód wysokiego ciśnienia między pompą wtryskową a akumulatorem ciśnieniowym (listwa paliwowa). Zdejmij koło zębate z pompy wtryskowej.
Przytrzymać piastę pompy wtryskowej zatyczką -T10051- i poluzować nakrętkę piasty -1-.
Ustawić ściągacz -T40064- z ogranicznikiem -T40064/1- jak pokazano na ilustracji i zdjąć piastę z czopów wału. W razie potrzeby przytrzymać kluczem 24.
Odkręcić śruby zabezpieczające -strzałki- pompy wtryskowej. Usuń wirusa HPV.
Montaż w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości