UWAGA: Przed rozpoczęciem pracy oraz w trakcie jej wykonywania należy przestrzegać instrukcji i zasad zachowania czystości. Aby zapobiec pracy pompy wtryskowej w trybie tarcia suchego i umożliwić szybki rozruch silnika po wymianie części, należy koniecznie wykonać następujące czynności. Podczas demontażu lub wymiany podzespołów i elementów układu paliwowego znajdujących się pomiędzy zbiornikiem a pompą paliwa wysokociśnieniowego konieczne jest usunięcie powietrza z układu poprzez wykonanie podstawowej czynności "Sprawdzanie pompy wspomagającej paliwo". Przy demontażu lub wymianie pompy paliwa, przewodów paliwowych lub filtra paliwa, podstawowe ustawienie "Sprawdzanie pompy paliwowej" musi zostać wykonane jeden raz, przed uruchomieniem silnika. Przy demontażu lub wymianie pompy paliwa wysokiego ciśnienia, przed uruchomieniem silnika, konieczne jest wykonanie 3-krotnej regulacji podstawowej "Sprawdzanie pompy wspomagającej paliwo".
- 1 - 10 Nm
- 2 - Przewód wysokiego ciśnienia 25 Nm między pompą wtryskową paliwa a akumulatorem ciśnienia (szyna paliwowa)
- 3 - Przewody powrotne paliwa z zaworem redukcyjnym ciśnienia, należy wziąć pod uwagę różne grupy projektowe
- 4 - 10 Nm
- 5 - Przewody wtryskiwaczy 25 Nm między akumulatorem ciśnienia (szyna paliwowa) i dysze. Przewody wysokiego ciśnienia mogą być ponownie użyte po przeprowadzeniu następujących kontroli: sprawdzenie, czy stożek uszczelniający danego przewodu nie wykazuje odkształceń lub pęknięć. Otwór nie może być zdeformowany, zanieczyszczony lub uszkodzony. Skorodowanych przewodów nie należy już używać, nie należy ich zamieniać i należy je instalować bez naprężeń
- 6 - Regulator ciśnienia paliwa "N₂76", 80 Nm, kontrola
- 7 - Akumulator wysokiego ciśnienia (szyna paliwowa)
- 8 - Przewód doprowadzający paliwo
- 9 - Pompa wtryskowa paliwa
- 10 - 20 Nm
- 11 - Czujnik ciśnienia paliwa "G247", 100 Nm
- 12 - 22 Nm
- 13 - Płytkę dociskową wymienić, obserwować położenie montażowe
- 14 - 10 Nm
- 15 - Osłona dyszy
- 16 - 5 Nm
- 17 - Dysza (wtryskiwacz piezoelektryczny). Następujące elementy oraz uszczelki lub pierścienie uszczelniające należy wymienić przy każdym demontażu i montażu: "Podkładka miedziana", "O-ring gniazda wtryskiwacza", "O-ring spustu wtryskiwacza". Podczas montażu nowego wtryskiwacza należy wymienić następujące części i uszczelki lub pierścienie uszczelniające: "płytkę dociskową", "podkładkę miedzianą", "pierścień uszczelniający gniazdo wtryskiwacza", "pierścień uszczelniający przewód powrotny wtryskiwacza". Ponownie zamontowane wtryskiwacze należy umieścić wyłącznie w tym samym miejscu (cylindrze). Przed ponownym użyciem "linii wtrysku wysokiego ciśnienia" należy wizualnie sprawdzić, czy stożki uszczelniające nie są uszkodzone, np. poprzeczne zarysowania lub korozja, i w razie konieczności wymienić
(Zobacz oryginalny artykuł w zasobie: «www.VWmanual.ru»)
Pozycja montażowa płyty dociskowej
Różne przewody paliwowe powrotne
- -A-, bez żebrowania: do podłączenia przewodu obejściowego oleju należy użyć zacisku
- -B-, z żebrowaniem: NIE UŻYWAJ zacisku do podłączania przewodu obejściowego oleju
Komentarze gości