Uwaga! Aby mieć pewność, że paliwo dopływa do wtryskiwaczy w przypadku trudności z uruchomieniem należy poluzować nakrętki łączące na dwóch wtryskiwaczach i uruchomić silnik bez podgrzewania do momentu wypłynięcia paliwa z wtryskiwaczy. Następnie dokręć nakrętki i uruchom silnik zgodnie z instrukcją.
Konserwacja
Podczas tankowania z kanistrów zaleca się filtrowanie paliwa przez czystą szmatkę.
Pompa paliwowa nie wymaga konserwacji, w przypadku awarii należy ją całkowicie wymienić w warsztacie.
Filtr paliwa należy opróżniać co 7500 km i wymieniać co 30 000 km. Jednocześnie sprawdzana jest prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym.
Jazda zimą
Dodatki do oleju napędowego nie są dodawane, chyba że tylko zimą. W niskich temperaturach otoczenia płynność oleju napędowego zmniejsza się z powodu wydzielania się parafiny. Olej napędowy staje się gęsty jak miód. W związku z tym producenci zimą dodają do paliwa dodatki, które zwiększają jego płynność i gwarantują rozruch do temperatury około -15°C. Ale te dodatki nie zawsze gwarantują sukces, dlatego też, jeśli w zbiorniku znajduje się letni olej napędowy, czasami konieczne jest zmieszanie paliwa gaźnikowego z olejem napędowym.
Mieszanie należy wykonać w miarę możliwości przed rozpoczęciem ekstrakcji parafiny, w przeciwnym razie filtr i przewody paliwowe będą musiały zostać oczyszczone z zagęszczonego oleju napędowego.
Od mieszania paliwa do gaźnika (zwykła benzyna) zmniejsza moc silnika, wtedy trzeba wymieszać naprawdę potrzebną ilość (patrz tabela).
Ze względu na wysoką palność paliwa gaźnikowego, ze względów bezpieczeństwa mieszanie musi odbywać się bezpośrednio do zbiornika. Jednocześnie, jeśli to możliwe, najpierw wlej standardową benzynę, a następnie olej napędowy.
Jeśli w zimie silnik nie uruchamia się z powodu zagęszczonego oleju napędowego, należy zdemontować filtr paliwa i wyczyścić go. Jeśli to możliwe, przenieś samochód do ciepłego garażu i podgrzej lub polej gorącą wodą filtr paliwa. Następnie uruchom silnik.
Komentarze gości