Pozor! Aby ste sa uistili, že palivo je privádzané do vstrekovačov v prípade problémov so štartovaním, uvoľnite prevlečné matice na dvoch vstrekovačoch a naštartujte motor bez predohrevu, kým palivo nevyteká zo vstrekovačov. Potom utiahnite matice a naštartujte motor podľa pokynov.
Údržba
Pri tankovaní paliva z kanistrov sa odporúča prefiltrovať palivo cez čistú handričku.
Palivové čerpadlo nevyžaduje údržbu, v prípade poruchy je potrebné ho kompletne vymeniť v dielni.
Palivový filter sa musí vypustiť každých 7 500 km a vymeniť každých 30 000 km. Zároveň sa súčasne kontrolujú voľnobežné otáčky motora.
Jazdenie v zime
Prísady do nafty sa nepridávajú, snáď iba v zime. Pri nízkych teplotách okolia klesá tekutosť motorovej nafty v dôsledku uvoľňovania parafínu. Motorová nafta je hustá ako med. Vzhľadom na to výrobcovia v zime pridávajú do paliva aditíva, ktoré zvyšujú jeho tekutosť a zaručujú štartovanie až do teplôt okolo -15°C. Tieto prísady však nie vždy zaručujú úspech, a aj keď je v nádrži letná nafta, niekedy je potrebné zmiešať palivo do karburátora s naftou.
Miešanie by sa malo vykonať, ak je to možné, pred začiatkom extrakcie parafínu, inak bude potrebné vyčistiť filter a palivové potrubie od zahustenej motorovej nafty.
Od miešania paliva do karburátora (štandardný benzín) znižuje výkon motora, vtedy ho treba namiešať naozaj potrebné množstvo (pozri tabuľku).
Kvôli vysokej horľavosti karburovaného paliva sa musí z bezpečnostných dôvodov miešať priamo do nádrže. Zároveň, ak je to možné, najskôr nalejte štandardný benzín a potom naftu.
Ak v zime motor nenaštartuje z dôvodu zahustenej motorovej nafty, demontujte palivový filter a vyčistite ho. Ak je to možné, presuňte auto do teplej garáže a zohrejte alebo nalejte horúcu vodu na palivový filter. Potom naštartujte motor.
Komentáre návštevníkov