Ryža. 210. Prvky systému zapaľovania na 2,0-litrovom motore (so vstrekovacím systémom Simos): 1 - drôt VN, k zapaľovacej sviečke; 2 - zástrčka potláčajúca rádiové rušenie; 3 - ochranný kryt; 4 - kryt rozdeľovača zapaľovania; 5 - posúvač rozdeľovača zapaľovania; 6 - trojkolíková zástrčka; 7 - kryt proti prachu; 8 - rozdeľovač zapaľovania s Hallovým snímačom; 9 - O-krúžok; 10 - upínacia lišta; 11 - skrutka, 25 Nm; 12 - zapaľovacia sviečka, 30 Nm; 13 - hrot VN drôtu k zapaľovacej sviečke; 14 - skrutka, 20 Nm; 15 - snímač klepania (G61); 16 - transformátor vysokého napätia (N 152); 17 - koncový stupeň vysokonapäťového transformátora (N157); 18 - terminál «15»; 19 - terminál «1»
Ryža. 211. Prvky systému zapaľovania na motore VR6 (so vstrekovacím systémom Motronic): 1 - trojkolíkový zásuvný blok (čierna farba), pre Hallov snímač; 2 - Hallov snímač; 3 - skrutka, 10 Nm; 4 - VN vedenie drôtu, k vysokonapäťovému transformátoru; 5 - dištančný krúžok; 6 - päťkolíková zástrčka do vysokonapäťového transformátora; 7 - zástrčka potláčajúca rádiové rušenie; 8 - vysokonapäťový transformátor; 9 - zástrčkový blok snímača klepania; 10 - kryt hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa; 11 - skrutka, 20 Nm; 12 - snímač klepania II, na sacej strane; 13 - Hallov senzorový disk; 14 - skrutka, 100 Nm; 15 - snímač klepania l, na strane výfuku; 16 - zapaľovacia sviečka, 25 Nm; 17 - O-krúžok; 18 - hrot zapaľovacej sviečky
2,0-litrový motor má systém zapaľovania (ryža. 210) súčasťou integrovaného systému vstrekovania a zapaľovania Simos, zatiaľ čo motor VR6 má systém zapaľovania (ryža. 211) súčasťou integrovaného systému Motronic.
Kombinácia vstrekovacieho a zapaľovacieho systému do jedného elektronického systému má nasledujúce výhody:
- kombinácia funkcií jednotiek a snímačov umožňuje znížiť ich počet;
- procesy vznietenia a tvorby zmesi sú spoločne optimalizované, pričom sa uľahčuje zlepšenie charakteristík krútiaceho momentu, spotreby paliva, zloženia výfukových plynov, štartovanie a zahrievanie studeného motora;
- otvárajú sa skvelé príležitosti pre ďalšie funkcie:
- ovládanie automatickej prevodovky;
- ovládanie systému kontroly trakcie;
- ovládanie protiblokovacieho brzdového systému;
- ovládanie klimatizácie, zariadenia proti krádeži a pod.
Zapaľovacie systémy nemajú žiadne pohyblivé časti, a preto nevyžadujú žiadnu údržbu. Nemajú úpravy, pretože ovládanie zapaľovania je úplne elektronické a vykonáva ho ECU, ktorá využíva informácie o prevádzkovom režime motora prijaté zo snímačov systému riadenia motora.
Komentáre návštevníkov