Pažnja! Kako biste bili sigurni da gorivo dolazi do mlaznica u slučaju poteškoća s paljenjem, otpustite spojne matice na dvije mlaznice i pokrenite motor bez predgrijavanja dok gorivo ne počne izlaziti iz mlaznica. Zatim zategnite matice i pokrenite motor u skladu s uputama.
Održavanje
Prilikom točenja goriva iz kanistera, preporuča se filtrirati gorivo kroz čistu krpu.
Pumpa za gorivo ne zahtijeva održavanje, u slučaju kvara mora se potpuno zamijeniti u radionici.
Filtar goriva mora se isprazniti svakih 7.500 km i zamijeniti svakih 30.000 km. Istodobno se provjerava i broj okretaja motora u praznom hodu.
Jahanje zimi
Aditivi za dizel gorivo se ne dodaju, osim možda samo zimi. Pri niskim temperaturama okoline smanjuje se fluidnost dizelskog goriva zbog oslobađanja parafina. Dizelsko gorivo postaje gusto kao med. S obzirom na to, proizvođači zimi u gorivo dodaju aditive koji povećavaju njegovu fluidnost i jamče startanje do temperatura od oko -15°C. Ali ovi aditivi ne jamče uvijek uspjeh, stoga, kao i ako u spremniku ima ljetnog dizelskog goriva, ponekad je potrebno pomiješati gorivo rasplinjača s dizelskim gorivom.
Miješanje treba obaviti, ako je moguće, prije početka ekstrakcije parafina, inače će se filter i vodovi goriva morati očistiti od zgusnutog dizel goriva.
Od miješanja goriva rasplinjača (standardni benzin) smanjuje snagu motora, tada ga trebate umiješati u stvarno potrebnim količinama (vidi tablicu).
Zbog visoke zapaljivosti karburiranog goriva, miješanje se mora izvršiti izravno u spremniku iz sigurnosnih razloga. Istodobno, ako je moguće, prvo ulijte standardni benzin, a zatim dizelsko gorivo.
Ako zimi motor ne pali zbog zgusnutog dizelskog goriva, demontirajte filter goriva i očistite ga. Ako je moguće, premjestite auto u toplu garažu i zagrijte ili polijte vrućom vodom filtar goriva. Zatim pokrenite motor.
Komentari posjetitelja