Увага! Каб у выпадку цяжкасцяў з запускам пераканацца ў тым, што паліва падаецца да фарсунак, трэба на двух фарсунках прыслабіць накідныя гайкі і запусціць матор без папярэдняга прагрэву, пакуль з фарсунак не стане выходзіць паліва. Затым зацягнуць гайкі і запусціць рухавік у адпаведнасці з інструкцыяй.
Тэхнічнае абслугоўванне
Пры запраўцы з каністраў рэкамендуецца фільтраваць паліва праз чыстую анучу.
Паліўная помпа абслугоўвання не патрабуе, пры няспраўнасці ён падлягае поўнай замене ў майстэрні.
Праз кожныя 7500 км прабегу паліўны фільтр павінен асушваць, а праз кожныя 30000 км - замяняцца. Пры гэтым адначасова правяраецца лік абарачэнняў рухавіка на халастым ходу.
Язда зімой
Асадкі да дызельнага паліва не дадаюцца, хіба што толькі ў зімовы час. Пры паніжаных тэмпературах навакольнага паветра цякучасць дызельнага паліва падае з-за вылучэнні парафіна. Дызельнае паліва становіцца густым як мёд. З прычыны гэтага якія вырабляюць фірмы ўзімку дадаюць у паліва асадкі, якія павялічваюць яго цякучасць і гарантуюць запуск да тэмператур каля -15°C. Але гэтыя асадкі не заўсёды гарантуюць поспех, таму, а таксама калі ў баку знаходзіцца летняе дызпаліва, часам трэба падмешваць да дызпаліву карбюратарнае паліва.
Падмешванне трэба вырабляць па магчымасці да пачатку вылучэння парафіна, інакш фільтр і топливопроводы прыйдзецца чысціць ад загусцелага дызпаліва.
Бо падмешванне карбюратарнага паліва (стандартны бензін) зніжае магутнасць рухавіка, тое трэба прымешваць сапраўды неабходная яго колькасць (гл. табліцу).
З-за высокай узгаральнасці карбюратарнага паліва падмешванне з меркаванняў бяспекі павінна вырабляцца непасрэдна ў бак. Пры гэтым па магчымасці наліваць спачатку стандартны бензін, а затым дызпаліва.
Калі ўзімку рухавік з-за загусцелага дызпаліва не запускаецца, дэмантаваць паліўны фільтр і ачысціць яго. Па магчымасці перамясціць аўтамабіль у цёплы гараж і адагрэць ці ліць гарачую ваду на паліўны фільтр. Затым запусціць рухавік.
Каментары наведвальнікаў