Рухавікі апісваных аўтамабіляў маюць прымусовую цыркуляцыйную сістэму змазкі з шасцярэністай алейнай помпай, сеткаватым алейным фільтрам і алейным радыятарам. Алейная помпа напроста злучаны з размеркавальным валам і прыводзіцца ад яго. Помпа засмоктвае алей праз сетку з алейнага картэра і нагнятае яго праз алейны радыятар у алейныя каналы.
Усталяваны перад алейным радыятарам ахоўны клапан рэгулюе мінанне маторнага масла праз алейны радыятар у залежнасці ад тэмпературы алею. Пры халодным, глейкім алеі поршань клапана зачынены. Масла працякае напрамую да месцаў змазкі, частка яго вяртаецца ў картэр. Пры павышэнні тэмпературы алею яго ціск падае, поршань ахоўнага клапана паступова перакрывае прамы шлях да месцаў змазкі. Масла праходзіць часткова праз радыятар і часткова - напрамую да месцаў змазкі. Пры гарачым рухавіку поршань клапана зрушваецца ў самае верхняе становішча. Масла пры гэтым паступае да месцаў змазкі толькі праз алейны радыятар.
На канцы каленчатага вала ўсталяваны перепускной клапан, які стабілізуе ціск алею. Ён адчыняецца пры ціску 2,8 бар (атм).
Каментары наведвальнікаў