У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля, мантуюцца розныя тыпы карбюратараў.
У мадэлях з карбюратарнымі рухавікамі ўсталёўваюцца карбюратары тыпу Sofex, Zenith, Pferburg, у залежнасці ад аб'ёму і магутнасці рухавіка. Абазначэнне тыпу карбюратара знаходзіцца на бакавой частцы корпуса.
Карбюратар служыць для адукацыі сумесі паліва і паветра ў адпаведнай прапорцыі, а таксама для рэгулявання колькасці сумесі, якая трапляе ў камеру згарання (на ўсіх хуткасцях кручэння рухавіка).
Магутнасць рухавіка ў дадзены момант часу залежыць ад колькасці пададзенай сумесі.
Ідэальным быў бы карбюратар, які б утвараў аптымальную сумесь у любых умовах. Вядома, гэта немагчыма, але карбюратары абсталёўваюцца ўсё вялікай колькасцю сістэм, як механічных, так і электронных, для аптымізацыі складу сумесі.
Асноўныя сістэмы карбюратара:
- Сістэма пуску.
- Сістэма халастога ходу.
- Галоўная паліўная сістэма.
- Паскаральная помпа.
- Абагачальная сістэма (пры поўнай нагрузцы).
Гэтыя сістэмы працуюць толькі ў пэўны момант (сістэма пуску ці паскаральная помпа) ці пры вызначанай хуткасці кручэння (як сістэма халастога ходу або галоўная паліўная сістэма). Бо для гэтага нядосыць, для атрымання аптымальнага складу сумесі ўжываюцца таксама дадатковыя дапаможныя сістэмы.
Гэта сістэмы, якія ўзбагачаюць ці збядняючыя сумесь, у залежнасці ад тэмпературы навакольнага паветра, тэмпературы рухавіка, хуткасці кручэння, кута нахілу дроселя і г.д. Упырскная сістэма бензіну выконвае тыя ж функцыі, што і карбюратар. Асноўныя адрозненні складаюцца ў прыладзе Які выконвае элементам упырскавай сістэмы з'яўляецца электрамагнітны клапан, які адкрываецца пад уплывам імпульсаў з электроннага модуля кіравання.
Помпа харчавання ўтворыць ціск перад клапанам. Для ўпырску адпаведнай колькасці паліва досыць адкрыць клапан на даўжэйшы і карацейшы прамежак часу. Пра тое, як доўга клапан будзе адчынены, вырашае мікрапрацэсар, які вызначае порцыю паліва, у залежнасці ад яшчэ большай колькасці параметраў, чым дадзена для карбюратара. Між іншым, гэта кут апярэджання запальвання, склад выхлапных газаў у выхлапной трубе, колькасць паветра, якое праходзіць праз прывадны калектар, уключаная ў дадзены момант перадача і г.д. Гэта дазваляе значна больш дакладна кіраваць падачай паліва.
Паліўная помпа механічнага тыпу ў мадэлях з рухавікамі 1,1 і 1,3 дм³ мацуецца на галоўцы рухавіка і прыводзіцца ў дзеянне штурхачом ад размеркавальнага вала.
У рухавіках 1,6 і 1,8 дм³ паліўная помпа мацуецца да корпуса рухавіка і прыводзіцца ў дзеянне непасрэдна праз кулачок прамежкавага вала. Яго асноўнай задачай з'яўляецца ўсмоктванне паліва з бака і падача яго ў паплаўковую камеру карбюратара.
Карбюратар складаецца з корпуса, у якім усталяваныя два зваротных клапана. Адзін робіць немагчымым рух назад слупка паліва, які знаходзіцца ў патрубку паміж помпай і карбюратарам. Другі робіць немагчымым трапленне паліва з помпы ў паліўны бак падчас такту сціску. Паліўны бак размешчаны ў задняй частцы аўтамабіля, пад падлогай багажніка. Заліўная варонка знаходзіцца ў заднім правым крыле. Выдаленне паветра адбываецца з дапамогай знешняй сістэмы выдалення паветра.
У склад сістэмы сілкавання ўваходзіць зваротны патрубак, які злучаны ці з траяком, змешчаным паміж карбюратарам і паліўнай помпай, ці непасрэдна з поплавковой камерай карбюратара. Звужэнне ў зваротным патрубку рэгулюе падачу паліва ў бак.
Праходжанне паліва праз зваротны патрубак павінна быць пад ціскам, т.я. інакш паліва замест паплаўковай камеры пойдзе ў бак.
Зваротны патрубак выкарыстоўваецца з мэтай ліквідацыі ціску ў патрубку паміж паліўнай помпай і ігольчастым клапанам пасля запуску рухавіка. У рухавіках без зваротнага патрубка пасля запуску рухавіка ў патрубку застаецца ціск. Нават невялікая негерметычнасць ігольчастага клапана спрыяе трапленню паліва ў гарлавіну карбюратара, адтуль, выпараючыся трапляе вонкі, забруджваючы навакольнае асяроддзе.
У сілкавальным патрубку перад паліўнай помпай умантаваны радавы паліўны фільтр, які служыць для затрымкі смецця, і не дапускае яго траплення ў карбюратар. У мадэлях аўтамабіляў са ўпырскам паліва замест карбюратара маецца ўпырскавая сістэма паліва Bosch K-Jetronic. У гэтым выпадку электрычная паліўная помпа ўмантаваная ў задняй частцы аўтамабіля каля паліўнага бака. У склад вузла падачы паліўнага бака ўваходзіць сілкавальная помпа і паліўны фільтр. Карбюратарная (ці ўпырскная) сістэма сілкавання з'яўляецца найважнейшым вузлом рухавіка, вырашальным яго дасягненні і выкарыстанне паліва.
Карбюратар з'яўляецца сапраўды адрэгуляваным у адпаведнасці з дадзеным рухавіком, на якім працуе, і не варта без неабходнасці яго рэгуляваць.
Бо большасць рэгулявальных нітаў карбюратара засцерагаецца асадкамі, заглушкамі або фарбай для таго, каб зрабіць немагчымым змену іх усталёўкі, рэгуляванне немагчымая без знішчэння гэтых засцярог. Таму рэкамендуецца, каб рэгуляванні, апісаныя ў дадзеным падзеле праводзіліся толькі тады, калі гэта неабходна Ўсе іншыя працы неабходна давяраць толькі адмыслоўцу. Для большасці карбюратараў маюцца рамонтныя наборы, улучальныя ўсе неабходныя запчасткі, У выпадку карбюратара, які мае значны прабег (больш за 150000 км) лепш будзе замяніць увесь карбюратар на новы або адноўлены з гарантыяй.
Увага: Падчас працы над якой-небудзь часткай сістэмы харчавання неабходна спачатку заўсёды адключаць заціск провада на масу акумулятара. Усе складовыя часткі сістэмы сілкавання неабходна ўтрымоўваць у чысціні. Перад здыманнем элементаў сістэмы сілкавання ці паліўных патрубкаў неабходна старанна ачысціць месцы вакол гэтых элементаў ці злучэнняў, перад тым як іх размантаваць. Там, дзе неабходна, варта ўсталяваць новыя шайбы, ушчыльняльныя кольцы эластычныя патрубкі, заціскі і г.д
Вузел паветранага фільтра ўключае заменны папяровы фільтруе ўкладыш, а таксама аўтаматычны рэгулятар тэмпературы. Тэмпературны рэгулятар служыць для пераключэння клапана, які знаходзіцца ў корпусе паветранага фільтра. Пры нізкай тэмпературы гэты клапан адчыняе канал, праз які ўсмоктваецца цёплае паветра зблізку выхлапнога калектара ў паветраны фільтр. Гэта паляпшае ўмовы выпарэння паліва. Сістэма выхлапу ва ўсіх мадэлях аўтамабіляў падзелена на ўчасткі з мэтай палягчэння замены яе асобных складовых частак.
Каментары наведвальнікаў