Мал. 3.3. Вузел паветранага фільтра - рухавікі 1,6 і 1,8 л
1 - які ўсмоктвае патрубак; 2 - заціскны паясок. 5 - рэгулятар тэмпературы; 4 - гумовы амартызатар; 5 - кранштэйны датчыка тэмпературы; 6 - датчык тэмпературы; 7 - укладыш фільтра; 8 - гайка, якая мацуе корпус; 9 - шайба; 10 - гайка; 11 - шайба; 12 - кранштэйны; 13 - шайба; 14 - гайка; 15 - які ўсмоктвае патрубак цёплага паветра; 16 - дыстанцыйная ўтулка; 17 - заціскны паясок; 18 - патрубак адводу паветра картэра.
1. Зняць якія мацуюць заціскі і размантаваць агрэгат паніжанага ціску і прывадную трубу, пакідаючы падлучанай трубу паніжанага ціску.
2. Падвесіць тэрмометр у брую паветра, якое праходзіць праз прывадны канал, затым запусціць рухавік. У тэмпературным інтэрвале паміж -20°C і +20°C клапан рэгулятара павінен быць максімальна адкрыты, каб упускаць гарачае паветра паблізу выхлапнога калектара. Пры тэмпературы вышэй за 17-20°C клапан павінен зачыняць падвод гарачага паветра.
3. Перасоўванне дроселя клапана рэгулятара можна праверыць, утворачы паніжаны ціск ва ўваходнай адтуліне паніжанага ціску.
4. Пры працавальным рухавіку і тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра вышэй 17-20°C адлучыць эластычны патрубак паніжанага ціску ад вузла паніжанага ціску. Дросель клапана рэгулятара павінен цалкам адкрыцца на працягу максімум 20 секунд.
5. Калі вузел рэгулятара дзейнічае ненармальна, неабходна яго замяніць разам з датчыкам тэмпературы (мал 3.3).
6. Змантаваць вузел паніжанага ціску і прывадную трубу паветранага фільтра.
Каментары наведвальнікаў