Kresba 3.3. Zostava vzduchového filtra – motory 1,6 l a 1,8 l
1 - sacie potrubie; 2 - upínací pás. 5 - regulátor teploty; 4 - gumový tlmič nárazov; 5 - držiak snímača teploty; 6 - snímač teploty; 7 - filtračná vložka; 8 - matica zaisťujúca telo; 9 - podložka; 10 - skrutka; 11 - podložka; 12 - držiak; 13 - podložka; 14 - skrutka; 15 - sacie potrubie teplého vzduchu; 16 - rozperná objímka; 17 - upínací pás; 18 - výstupné potrubie vzduchu z kľukovej skrine.
1. Odstráňte upevňovacie svorky a demontujte nízkotlakovú jednotku a hnacie potrubie, pričom nechajte nízkotlakové potrubie pripojené.
2. Zaveste teplomer do prúdu vzduchu prechádzajúceho kanálom pohonu a potom naštartujte motor. V rozsahu teplôt od -20°C do +20°C by mal byť regulačný ventil úplne otvorený, aby umožnil vstup horúceho vzduchu do blízkosti výfukového potrubia. Pri teplotách nad 17-20°C by mal ventil uzavrieť prívod teplého vzduchu.
3. Pohyb škrtiacej klapky regulačného ventilu je možné kontrolovať vytvorením zníženého tlaku na vstupe zníženého tlaku.
4. Pri bežiacom motore a teplote nasávaného vzduchu nad 17-20°C odpojte elastickú nízkotlakovú hadicu od nízkotlakovej jednotky. Škrtiaca klapka regulátora by mala byť úplne otvorená maximálne 20 sekúnd.
(Informácie sú zverejnené na tejto webovej stránke: «VWmanual»)
5. Ak jednotka regulátora nepracuje normálne, je potrebné ju vymeniť spolu so snímačom teploty (kresba 3.3).
6. Nainštalujte nízkotlakovú jednotku a hnacie potrubie vzduchového filtra.
Komentáre návštevníkov