Фиг. 3.3. Въздушен филтър - двигатели 1.6L и 1.8L
1 - смукателна тръба; 2 - затягащ колан. 5 - регулатор на температурата; 4 - гумен амортисьор; 5 - скоба на температурен датчик; 6 - температурен датчик; 7 - филтърна вложка; 8 - гайка, закрепваща тялото; 9 - шайба; 10 - гайка; 11 - шайба; 12 - скоба; 13 - шайба; 14 - гайка; 15 - тръба за всмукване на топъл въздух; 16 - дистанционна втулка; 17 - затягащ колан; 18 - тръба за изпускане на въздух от картера.
1. Отстранете задържащите скоби и разглобете блока за ниско налягане и задвижващата тръба, оставяйки тръбата за ниско налягане свързана.
2. Окачете термометъра във въздушния поток, преминаващ през задвижващия канал, след което стартирайте двигателя. В температурния диапазон между -20°C и +20°C, регулаторният клапан трябва да е напълно отворен, за да може горещ въздух да навлезе близо до изпускателния колектор. При температури над 17-20°C вентилът трябва да затвори подаването на горещ въздух.
3. Движението на дросела на регулаторния клапан може да се провери чрез създаване на понижено налягане във входа за намалено налягане.
4. При работещ двигател и температура на входящия въздух над 17-20°C откачете еластичния маркуч за ниско налягане от блока за ниско налягане. Дроселът на регулаторния клапан трябва да е напълно отворен за максимум 20 секунди.
5. Ако регулаторът не работи нормално, той трябва да се смени заедно с температурния датчик (фиг. 3.3).
6. Инсталирайте устройството за ниско налягане и задвижващата тръба на въздушния филтър.
Коментари на посетители