Ориз. 3.3. Сглобка на въздушния филтър – двигатели 1,6L и 1,8L
1 - смукателна тръба; 2 - затягащ колан. 5 - регулатор на температурата; 4 - гумен амортисьор; 5 - скоба на температурен датчик; 6 - температурен датчик; 7 - филтърна вложка; 8 - гайка, закрепваща корпуса; 9 - шайба; 10 - гайка; 11 - шайба; 12 - скоба; 13 - шайба; 14 - гайка; 15 - смукателна тръба на топъл въздух; 16 - дистанционна втулка; 17 - затягащ колан; 18 - тръба за изпускане на въздух от картера.
1. Отстранете задържащите скоби и демонтирайте модула с намалено налягане и задвижващата тръба, оставяйки тръбата с намалено налягане свързана.
2. Окачете термометъра в потока въздух, преминаващ през задвижващия канал, след което стартирайте двигателя. В температурния диапазон между -20°C и +20°C, регулаторният вентил трябва да бъде отворен доколкото е възможно, за да може да влезе горещ въздух в близост до изпускателния колектор. При температури над 17-20°C вентилът трябва да затвори подаването на горещ въздух.
3. Движението на дроселната клапа на регулатора може да се провери чрез прилагане на отрицателно налягане към входа за намалено налягане.
4. При работещ двигател и температура на входящия въздух над 17-20°C, откачете гъвкавия маркуч за ниско налягане от модула за ниско налягане. Дроселът на регулаторния клапан трябва да се отвори напълно в рамките на максимум 20 секунди.
5. Ако модулът на регулатора работи необичайно, той трябва да бъде сменен заедно с температурния сензор (Фигура 3.3).
6. Монтирайте модула с понижено налягане и задвижващата тръба на въздушния филтър.
Коментари на посетители