Мал. 3.3. Вузол повітряного фільтра - двигуни 1,6 та 1,8 л
1 - всмоктувальний патрубок; 2 - затискний поясок. 5 - регулятор температури; 4 – гумовий амортизатор; 5 - кронштейн датчика температури; 6 - датчик температури; 7 - вкладка фільтра; 8 - гайка, що кріпить корпус; 9 - шайба; 10 - гайка; 11 – шайба; 12 - кронштейн; 13 – шайба; 14 - гайка; 15 - всмоктувальний патрубок теплого повітря; 16 - дистанційна втулка; 17 - затискний поясок; 18 - патрубок відведення повітря картера.
1. Зняти затискачі, що кріплять, і розмонтувати агрегат зниженого тиску і приводну трубу, залишаючи під'єднаною трубу зниженого тиску.
2. Підвісити термометр у струмінь повітря, що проходить через приводний канал, потім запустити двигун. У температурному інтервалі між -20°C та +20°C клапан регулятора повинен бути максимально відкритим, щоб впускати гаряче повітря поблизу вихлопного колектора. При температурі вище 17-20°C клапан повинен закривати підведення гарячого повітря.
3. Переміщення дроселя клапана регулятора можна перевірити, утворюючи знижений тиск у вхідному отворі зниженого тиску.
4. При працюючому двигуні і температурі повітря, що всмоктується, вище 17-20°C від'єднати еластичний патрубок зниженого тиску від вузла зниженого тиску. Дросель клапана регулятора повинен повністю відкритися протягом максимум 20 секунд.
5. Якщо вузол регулятора діє ненормально, необхідно його замінити разом із датчиком температури (мал. 3.3).
6. Змонтувати вузол зниженого тиску та приводну трубу повітряного фільтра.
Коментарі відвідувачів