2. У моделях з двигунами 1,6 та 1,8 паливний насос розміщений на корпусі двигуна, за кронштейном кріплення масляного фільтра. Насос має привід безпосередньо від проміжного валу
3. Якщо є сумнів щодо правильності роботи паливного насоса, необхідно від'єднати патрубок від вивідного штуцера і замість нього підключити вимірювач тиску.
4. Таку ж перевірку можна здійснити менш точним способом:
- а) Від'єднати паливний патрубок живлення від карбюратора (при знятому повітряному фільтрі).
- б) Від'єднати затискач низької напруги від котушки запалювання.
- в) Підготувати додатковий еластичний патрубок довжиною 0,5 мм і надіти один кінець його на штуцер паливного насоса, а другий вставити в прозору пляшку.
- г) Запустити двигун ненадовго. Якщо паливо добре випливає із патрубка, насос справний.
5. Якщо попереднє випробування покаже, що насос працює ненормально, необхідно замінити його новим, оскільки ремонт неможливий. Однак перед тим, як зняти насос, необхідно ще перевірити, чи не забитий паливний фільтр і чи є паливо в баку.
6. Паливний фільтр необхідно замінювати через кожні 30 000 км.
7. За допомогою відповідного ключа для болтів з гніздовою головкою відвернути болти, що кріплять, і від'єднати насос від головки циліндрів (або блок двигуна). Вийняти кільце, що ущільнює.
8. Очистити працюючі поверхні на насосі та головці або на блоці двигуна та ізолюючій манжеті 9 (Мал. 3.4)
Мал. 3.4. Паливний насос - двигуни 1,6 та 1,8 л
1 - всмоктуючий паливний патрубок; 2 - болт, що кріпить насос; 3-кришка насоса; 4 - паливний патрубок насос/карбюратор; 5 – нижній корпус насоса; 6 – прокладка; 7 - ситечко; 8 – прокладка; 9 - ізолююча прокладка.
9. Монтаж проводиться у послідовності, зворотному розбиранні. Замінити кільце ущільнювача, а там, де застосовуються затискні пояски, замінити пояски на болти, що затискаються.
10. Нарешті при працюючому двигуні перевірити всі з'єднання еластичних патрубків, а також чи немає слідів паливних паток.
Коментарі відвідувачів