2. W modelach z silnikami 1.6 i 1.8 pompa paliwa znajduje się na obudowie silnika, za wspornikiem mocowania filtra oleju. Pompa napędzana jest bezpośrednio z wałka pośredniego
3. W przypadku wątpliwości co do prawidłowego działania pompy paliwowej należy odłączyć od króćca wylotowego króciec iw jego miejsce podłączyć manometr.
4. To samo sprawdzenie można przeprowadzić w mniej precyzyjny sposób:
- A) Odłącz przewód doprowadzający paliwo od gaźnika (z usuniętym filtrem powietrza).
- B) Odłącz zacisk niskiego napięcia od cewki zapłonowej.
- V) Przygotuj dodatkową elastyczną rurkę o długości 0,5 mm i umieść jej jeden koniec na króćcu pompy paliwa, a drugi włóż do przezroczystej butelki.
- G) Uruchom silnik na krótko. Jeśli paliwo dobrze wypływa z przewodu, pompa działa.
5. Jeśli poprzedni test wykaże, że pompa nie działa prawidłowo, należy ją wymienić na nową, ponieważ naprawa nie jest możliwa. Jednak przed wyjęciem pompy należy również sprawdzić, czy filtr paliwa nie jest zapchany oraz czy w zbiorniku znajduje się paliwo.
6. Filtr paliwa należy wymieniać co 30 000 km.
7. Za pomocą odpowiedniego klucza imbusowego odkręcić śruby mocujące i odłączyć pompę od głowicy cylindrów (lub blok silnika). Usuń pierścień uszczelniający.
8. Oczyścić powierzchnie robocze na pompie i głowicy lub na bloku silnika i kołnierzu izolacyjnym 9 (Ryż. 3.4)
Ryż. 3.4. Pompa paliwa — silniki 1,6 l i 1,8 l
1 - przewód paliwowy ssący; 2 - śruba mocująca pompę; 3 - pokrywa pompy; 4 - pompa przewodu paliwowego / gaźnik; 5 - dolna obudowa pompy; 6 - uszczelka; 7 - sitko; 8 - uszczelka; 9 - uszczelka izolacyjna.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wymienić o-ring, a tam, gdzie stosowane są opaski zaciskowe, wymienić opaski na śruby mocujące.
10. Na koniec przy pracującym silniku sprawdź wszystkie połączenia przewodów elastycznych oraz czy nie ma śladów benzyny.
Komentarze gości