Rysunek 3.3. Zespół filtra powietrza - silniki 1.6L i 1.8L
1 - rura ssąca; 2 - pas zaciskowy. 5 - regulator temperatury; 4 - amortyzator gumowy; 5 - uchwyt czujnika temperatury; 6 - czujnik temperatury; 7 - wkład filtra; 8 - nakrętka mocująca korpus; 9 - podkładka; 10 - orzech; 11 - podkładka; 12 - wspornik; 13 - podkładka; 14 - orzech; 15 - rura ssąca ciepłego powietrza; 16 - tuleja dystansowa; 17 - pas mocujący; 18 - rura wylotowa powietrza ze skrzyni korbowej.
1. Zdejmij zaciski mocujące i rozmontuj jednostkę niskiego ciśnienia oraz rurę napędową, pozostawiając podłączoną rurę niskiego ciśnienia.
2. Zawieś termometr w strumieniu powietrza przechodzącym przez kanał napędowy, a następnie uruchom silnik. W zakresie temperatur od -20°C do +20°C zawór regulatora powinien być całkowicie otwarty, aby umożliwić dopływ gorącego powietrza w okolice kolektora wydechowego. Przy temperaturach powyżej 17-20°C zawór powinien zamknąć dopływ gorącego powietrza.
3. Ruch przepustnicy zaworu regulacyjnego można sprawdzić poprzez wytworzenie obniżonego ciśnienia w dolocie obniżonego ciśnienia.
4. Przy pracującym silniku i temperaturze powietrza dolotowego powyżej 17-20°C odłącz elastyczny wąż niskiego ciśnienia od układu niskiego ciśnienia. Zawór regulacyjny powinien być całkowicie otwarty przez maksymalnie 20 sekund.
Artykuł jest zamieszczony na tej stronie internetowej: www.VWManual.ru
5. Jeżeli regulator nie pracuje prawidłowo, należy go wymienić wraz z czujnikiem temperatury (rysunek 3.3).
6. Zamontuj jednostkę niskiego ciśnienia i rurę napędową filtra powietrza.
Komentarze gości