2. V modeloch s motormi 1,6 a 1,8 je palivové čerpadlo umiestnené na skrini motora za montážnou konzolou olejového filtra. Čerpadlo je poháňané priamo z vloženého hriadeľa
3. V prípade pochybností o správnej činnosti palivového čerpadla je potrebné odpojiť odbočnú rúrku od výstupnej armatúry a namiesto nej pripojiť tlakomer.
4. Rovnakú kontrolu možno vykonať aj menej presným spôsobom:
- A) Odpojte prívodné palivové potrubie od karburátora (s odstráneným vzduchovým filtrom).
- b) Odpojte nízkonapäťovú svorku od zapaľovacej cievky.
- V) Pripravte si dodatočnú elastickú rúrku dlhú 0,5 mm a jeden jej koniec vložte na armatúru palivového čerpadla a druhý vložte do priehľadnej fľaše.
- G) Krátko naštartujte motor. Ak palivo dobre prúdi z potrubia, čerpadlo funguje.
5. Ak predchádzajúci test ukáže, že čerpadlo nepracuje správne, je potrebné ho vymeniť za nové, pretože oprava nie je možná. Pred demontážou čerpadla je však potrebné skontrolovať aj to, či nie je upchatý palivový filter a či je v nádrži palivo.
6. Palivový filter je potrebné vymeniť každých 30 000 km.
7. Pomocou príslušného nástrčného kľúča odskrutkujte upevňovacie skrutky a odpojte čerpadlo od hlavy valca (alebo blok motora). Odstráňte tesniaci krúžok.
8. Vyčistite pracovné plochy na čerpadle a hlave alebo na bloku motora a izolačnej manžete 9 (ryža. 3.4)
Ryža. 3.4. Palivové čerpadlo - motory 1,6 l a 1,8 l
1 - sacie palivové potrubie; 2 - skrutka zaisťujúca čerpadlo; 3 - kryt čerpadla; 4 - čerpadlo palivového potrubia / karburátor; 5 - spodné puzdro čerpadla; 6 - tesnenie; 7 - sitko; 8 - tesnenie; 9 - izolačné tesnenie.
9. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Vymeňte O-krúžok a tam, kde sa používajú upínacie pásy, nahraďte pásy upínacími skrutkami.
10. Nakoniec pri bežiacom motore skontrolujte všetky spoje ohybných potrubí, ako aj stopy po palivových šmuhách.
Komentáre návštevníkov