Інжекторна система та паливний насос (VW Lt 28)

Інжекторна система

Описуваний двигун має розподільний паливний насос BOSCH EP/NE, що знаходиться ззаду з лівого боку двигуна і працює від розподільного валу через зубчастий ремінь.

Паливний насос

Зняття насосу

• Зняти металевий захист ременя насоса.
• Зняти зрівняльний блок системи охолодження і помістити його разом з проводами збоку двигуна.
• Вийняти фільтр повітря.
• Повернути колінвал (не можна використовувати для цього лопаті вентилятора – їх можна пошкодити! Колінвал можна повертати викруткою, вставленою в отвір картера зчеплення, або за допомогою болта кріплення вакуум-насоса) так, щоб поршень 1-го циліндра встав в положення уприскування. Мітки на картері насоса повинні відповідати міткам на шестірні, а мітка на маховику повинна стати навпроти міток на картері зчеплення).
• Заблокувати шестерню паливного насоса за допомогою стрижня (діаметром 15,5 мм та довжиною 70 мм), який треба помістити в отвір зашиті шестірні та у кріплення. Прихопити провідну шестерню паливного насоса (тобто. задню шестерню распредвала).
• Вийняти болти та зняти шестірню та зубчастий ремінь. Незважаючи на відповідні прорізи, шестерня не зафіксована пазом.
• Повернути на один оберт гайку шестерні на паливному насосі.
• Вийняти палець, що блокує шестірню.

• За допомогою спеціального пазурі (з гачком в отворах захисту шестерні) відокремити шестірню від валика насоса, злегка вдаряючи в середній болт наймача.

• Прибрати знімач, відкрутити гайку і зняти шестірню.
• Від'єднати від насоса живильні та зворотні дроти.
• Від'єднати елементи керування прискорення та блокування двигуна.
• Відкрутити болти, що кріплять насос до консолі. Щоб відкрутити болти між насосом та корпусом двигуна, треба застосувати ключ довжиною 220 мм, призначений для болтів із гніздовою шестикутною головкою.

Увага! Шестерні задня розподільного валу і паливного насоса однакові і мають те саме позначення в каталозі запасних частин. Шестерня паливного насоса встановлена за допомогою шпонки, а шестерня розподільного валу кріпиться без шпонки. Обидві ці шестерні встановлюються по-різному. Шестерня розподільного валу встановлюється так, щоб диск був повернутий до передньої частини двигуна, в той час як диск шестерні насоса повинен бути повернутий до коробки.

Монтаж та встановлення насоса

Встановити насос на консолі без затягування болтів так, щоб мітки на корпусі насоса та на картері двигуна відповідали один одному.

• Встановити шестерню приводу насоса разом із настановною шпонкою. Диск шестерні повинен бути позаду.
• Прихопити шестірню та затягнути гайку відповідним моментом.
• Перевірити, чи правильно встановлений розподільний вал (див. малюнок 2.51).

• На задньому кінці розподільного валу встановити шестірню та зубчастий ремінь. Шестірню треба встановити так, щоб диск був повернутий до передньої частини двигуна. Не слід затягувати болт, щоб шестерня могла вільно обертатися.
• Відрегулюйте натяг ременя шляхом переміщення консолі насоса вниз або вгору.
• Перевірити натяг ременя за допомогою спеціального пристрою (показання між 12 та 13 на шкалі).

• Переконатись, що шестерня паливного насоса на мітці ВМТ.
• Встановити шестірню паливного насоса за допомогою штифта.
• Заблокувати шестірню розподільного валу і затягнути болт відповідним моментом.

• Вийняти штифт із шестерні паливного насоса.

Перевірка установки

• Відкрутити центральний болт на куполі паливного насоса.
• На місці центрального болта встановити спеціальний фітинг, з датчиком годинного типу, забезпечуючи заглиблення на 2.5 мм.

• Повертати колінвал (вставляючи викрутку в отвір картера зчеплення) у напрямку, протилежному напрямку обертання двигуна доти, доки стрілка датчика не перестане рухатися.
• Налаштувати датчик на "0" з початковим навантаженням 1 мм.
• Повертати колінвал у напрямку, що відповідає напрямку обертів двигуна доти, доки мітка на маховику не буде відповідати мітці на картері зчеплення. Стрілка датчика має показувати крок 0,97 мм.

• В іншому випадку треба відкрутити болти кріплення паливного насоса і отримати відповідний крок, повертаючи насос. Потім треба зняти датчик та його консоль і вкрутити центральний болт.
• Приєднати дроти високого тиску, живильні та зворотні. Пустотілий болт зворотного дроту має мітку "out" на 6-ти стінках.
• Приєднати елементи керування прискоренням та блокуванням двигуна.