Vstrekovací systém
Opísaný motor je vybavený rozdeľovacím palivovým čerpadlom BOSCH EP/NE, ktoré sa nachádza vzadu na ľavej strane motora a je poháňané vačkovým hriadeľom cez ozubený remeň.
Obrázok 2.49. Systém napájania palivového čerpadla: 1 - Palivový filter; 2 - Usadzovacia nádrž.
Palivové čerpadlo
Demontáž čerpadla
- Odstráňte kovový ochranný kryt ozubeného remeňa čerpadla.
- Odstráňte blok vyrovnávača chladiaceho systému a umiestnite ho spolu s káblami na bok motora.
- Odstráňte vzduchový filter.
- Otočte kľukovým hriadeľom (na tento účel nepoužívajte lopatky ventilátora - môžu sa poškodiť! Kľukový hriadeľ je možné otáčať skrutkovačom zasunutým do otvoru v telese spojky alebo pomocou upevňovacej skrutky vákuového čerpadla) tak, aby piest 1. valca bol vo vstrekovacej polohe. Značky na telese čerpadla musia zodpovedať značkám na prevodovom stupni a značka na zotrvačníku musí byť oproti značkám na telese spojky).
- Zaistite ozubené koleso palivového čerpadla tyčou (priemer 15,5 mm a dĺžka 70 mm), ktorý musí byť umiestnený v otvore krytu prevodovky a v držiaku. Zaseknite ozubené koleso pohonu palivového čerpadla (t. j. ozubené koleso zadného vačkového hriadeľa).
- Odstráňte skrutky a vyberte ozubené koleso a rozvodový remeň. Napriek zodpovedajúcim drážkam nie je ozubené koleso v drážke upevnené.
- Otočte maticu ozubeného kolesa palivového čerpadla o jednu otáčku.
- Odstráňte čap, ktorý zaisťuje prevodový stupeň.
- Použitie špeciálneho vyťahovača pazúrov (s hákom v otvoroch ochrany prevodovky) oddeľte ozubené koleso od hriadeľa čerpadla ľahkým poklepaním na strednú skrutku sťahováka.
- Odstráňte sťahovák, odskrutkujte maticu a potom vyberte ozubené koleso.
- Odpojte prívodné a spätné vedenie od čerpadla.
- Odpojte ovládacie prvky akcelerácie a imobilizéra motora.
- Odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú čerpadlo ku konzole. Na uvoľnenie skrutiek medzi čerpadlom a telesom motora použite 220 mm dlhý kľúč určený pre skrutky s imbusovou hlavou.
Upozornenie! Ozubené kolesá zadného vačkového hriadeľa a palivového čerpadla sú identické a majú rovnaké označenie v katalógu náhradných dielov. Ozubené koleso palivového čerpadla je namontované pomocou pera, zatiaľ čo ozubené koleso vačkového hriadeľa je namontované bez pera. Oba tieto prevody sú nainštalované odlišne. Ozubené koleso vačkového hriadeľa je nainštalované tak, aby kotúč smeroval k prednej časti motora, zatiaľ čo kotúč ozubeného kolesa čerpadla by mal smerovať k prevodovke.
Originálny článok je k dispozícii na (VWmanual)
Inštalácia a montáž čerpadla
Nainštalujte čerpadlo na konzolu bez utiahnutia skrutiek tak, aby sa značky na telese čerpadla a na kľukovej skrini motora zhodovali.
Obrázok 2.48. Značky inštalácie palivového čerpadla, rozvodový remeň odstránený.
- Nainštalujte ozubené koleso pohonu čerpadla spolu s montážnym kľúčom. Ozubený kotúč by mal byť vzadu.
- Uchopte ozubené koleso a utiahnite maticu na príslušný krútiaci moment.
- Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ správne nainštalovaný (pozri obrázok 2.51).
Obrázok 2.51. Kontrola inštalácie vačkového hriadeľa. A - Špeciálne zariadenie (hrúbka 4,5 mm)
- Nainštalujte ozubené koleso a rozvodový remeň na zadný koniec vačkového hriadeľa. Ozubené koleso musí byť nainštalované tak, aby kotúč smeroval k prednej časti motora. Skrutka by nemala byť utiahnutá, aby sa ozubené koleso mohlo voľne otáčať.
- Napnutie remeňa upravte posunutím konzoly čerpadla nadol alebo nahor.
- Skontrolujte napnutie remeňa pomocou špeciálneho zariadenia (hodnota medzi 12 a 13 na stupnici).
Obrázok 2.42. Vedenie rozvodového remeňa na prednej časti motora. Merané špeciálnym zariadením A - hodnota na stupnici by mala byť 12-13
- Uistite sa, že ozubené koleso palivového čerpadla je v polohe TDC.
- Nainštalujte ozubené koleso palivového čerpadla pomocou čapu.
- Zablokujte ozubené koleso vačkového hriadeľa a utiahnite skrutku na predpísaný krútiaci moment.
Obrázok 2.55. Zaistenie ozubeného kolesa zadného vačkového hriadeľa na utiahnutie matice na príslušný krútiaci moment: A - Poistný kolík ozubeného kolesa palivového čerpadla; B - Páka, ktorá stlačí ozubené koleso vačkového hriadeľa.
- Odstráňte kolík z ozubeného kolesa palivového čerpadla.
Kontrola inštalácie
- Odskrutkujte stredovú skrutku na kryte palivového čerpadla.
- Namiesto centrálnej skrutky nainštalujte špeciálny armatúru vybavenú hodinovým senzorom, ktorá zabezpečí hĺbku 2,5 mm.
Obrázok 2.54. Kontrola inštalácie čerpadla pomocou číselníkového meradla. A - Konzola senzorov.
- Otočte kľukovým hriadeľom (zasunutím skrutkovača do otvoru v telese spojky) v smere opačnom ako je smer otáčania motora, kým sa šípka snímača neprestane pohybovať.
- Nastavte senzor na "0" s počiatočným zaťažením 1 mm.
- Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere zodpovedajúcom smeru otáčok motora, kým sa značka na zotrvačníku nezhoduje so značkou na telese spojky. Ihla meradla by mala ukazovať rozstup 0,97 mm.
Obrázok 2.52. Miesta inštalácie palivového čerpadla.
- V opačnom prípade musíte odskrutkovať upevňovacie skrutky palivového čerpadla a otočením čerpadla dosiahnuť príslušný krok. Potom musíte odstrániť senzor a jeho konzolu a zaskrutkovať centrálnu skrutku.
- Pripojte vysokotlakové vodiče, prívod a spätný potrubie. Dutá skrutka spätného drôtu má na 6 stenách značku "von".
- Pripojte ovládacie prvky zrýchlenia a blokovania motora.
Komentáre návštevníkov