Система за впръскване и горивна помпа (VW Lt 28)

Инжекционна система

Описаният двигател е оборудван с разпределителна горивна помпа BOSCH EP/NE, разположена отзад от лявата страна на двигателя и работеща от разпределителния вал чрез зъбен ремък.

Горивна помпа

Демонтиране на помпата

• Отстранете металната защита на зъбния ремък на помпата.
• Свалете блока на изравнителя на охладителната система и го поставете заедно с кабелите отстрани на двигателя.
• Извадете въздушния филтър.
• Завъртете коляновия вал (не използвайте лопатките на вентилатора за тази цел - те могат да се повредят! Коляновият вал може да се завърти с отвертка, поставена в отвора на корпуса на съединителя, или с монтажния болт на вакуумната помпа) така че буталото на 1-ви цилиндър да е в положение за впръскване. Маркировките на корпуса на помпата трябва да съответстват на маркировките на зъбното колело, а маркировката на маховика трябва да е срещу маркировките на корпуса на съединителя).
• Заключете зъбното колело на горивната помпа с пръчка (диаметър 15,5 мм и дължина 70 мм), който трябва да се постави в отвора на капака на зъбното колело и в стойката. Захващане на задвижващото зъбно колело на горивната помпа (т.е. зъбното колело на задния разпределителен вал).
• Отстранете болтовете и свалете зъбното колело и ангренажния ремък. Въпреки съответните слотове, зъбното колело не е фиксирано в жлеба.
• Завъртете гайката на зъбното колело на горивната помпа с един оборот.
• Извадете щифта, който заключва зъбното колело.

• Използване на специален инструмент за издърпване на нокти (с кука в отворите на защитата на зъбното колело) отделете зъбното колело от вала на помпата, като леко почукате средния болт на издърпвача.

• Извадете издърпвача, развийте гайката и след това извадете зъбното колело.
• Изключете захранващите и връщащите кабели от помпата.
• Разкачете контролите за ускорение и имобилайзер на двигателя.
• Развийте болтовете, закрепващи помпата към конзолата. За да разхлабите болтовете между помпата и корпуса на двигателя, използвайте гаечен ключ с дължина 220 мм, предназначен за болтове с шестостенна глава.

Моля, обърнете внимание! Зъбните колела на задния разпределителен вал и горивната помпа са идентични и имат едно и също обозначение в каталога с резервни части. Зъбното колело на горивната помпа е монтирано с ключ, докато зъбното колело на разпределителния вал е монтирано без ключ. И двете предавки са инсталирани по различен начин. Зъбното колело на разпределителния вал е монтирано така, че дискът да е обърнат към предната част на двигателя, докато дискът на зъбното колело на помпата трябва да е обърнат към скоростната кутия.

Монтаж и сглобяване на помпата

Монтирайте помпата на конзолата, без да затягате болтовете, така че маркировките на корпуса на помпата и на картера на двигателя да съвпадат.

• Монтирайте задвижващото зъбно колело на помпата заедно с монтажния ключ. Зъбният диск трябва да е отзад.
• Хванете зъбното колело и затегнете гайката до съответния въртящ момент.
• Проверете дали разпределителният вал е монтиран правилно (вижте Фигура 2.51).

[Вижте оригинала на уебсайта: vwmanual.ru]

• Монтирайте зъбното колело и ангренажния ремък в задния край на разпределителния вал. Зъбното колело трябва да бъде монтирано така, че дискът да е обърнат към предната част на двигателя. Болтът не трябва да се затяга, за да може зъбното колело да се върти свободно.
• Регулирайте опъването на ремъка, като преместите конзолата на помпата надолу или нагоре.
• Проверете опъването на ремъка с помощта на специално устройство (отчитане между 12 и 13 по скалата).

• Уверете се, че зъбното колело на горивната помпа е на маркировката TDC.
• Монтирайте зъбното колело на горивната помпа, като използвате щифта.
• Заключете зъбното колело на разпределителния вал и затегнете болта до посочения въртящ момент.

• Извадете щифта от зъбното колело на горивната помпа.

Проверка на инсталацията

• Развийте централния болт на капака на горивната помпа.
• На мястото на централния болт монтирайте специален фитинг, оборудван с часовников сензор, осигуряващ дълбочина от 2,5 мм.

• Завъртете коляновия вал (поставяне на отвертка в отвора в корпуса на съединителя) в посока, обратна на посоката на въртене на двигателя, докато стрелката на сензора спре да се движи.
• Настройте сензора на "0" с начално натоварване от 1 мм.
• Завъртете коляновия вал в посока, съответстваща на посоката на оборотите на двигателя, докато маркировката на маховика съвпадне с маркировката на корпуса на съединителя. Стрелката на манометъра трябва да показва стъпка от 0,97 мм.

• В противен случай трябва да развиете болтовете за монтаж на горивната помпа и да получите съответната стъпка, като завъртите помпата. След това трябва да премахнете сензора и неговата конзола и да завиете централния болт.
• Свържете проводниците за високо налягане, захранващата и връщащата линия. Кухият болт на връщащата тел има маркировка "вън" на 6-те стени.
• Свържете контролите за ускорение и заключване на двигателя.