Інжэктарная сістэма і паліўная помпа (VW Lt 28)

Інжэктарная сістэма

Апісваны рухавік забяспечаны размеркавальнай паліўнай помпай BOSCH EP/NE, змешчаным ззаду з левага боку рухавіка і якія працуюць ад распредвала праз зубчасты рамень.

Паліўная помпа

Зняцце помпы

• Зняць металічную абарону зубчастага рамяня помпы.
• Зняць ураўняльны блок сістэмы астуджэння і змясціся яго разам з правадамі ўзбоч рухавіка.
• Выняць фільтр паветра.
• Павярнуць каленвал (нельга выкарыстоўваць для гэтага лопасці вентылятара - іх можна пашкодзіць! Каленвал можна паварочваць адвёрткай, устаўленай у адтуліну картэра счаплення, або з дапамогай крапежнага ніта вакуум-помпы) так, каб поршань 1-го цыліндру ўстаў у становішча ўпырску. Пазнакі на картэры помпы павінны адпавядаць пазнакам на шасцярні, а пазнака на махавік павінна ўстаць насупраць пазнак на картары счаплення).
• Заблакаваць шасцярню паліўнай помпы з дапамогай стрыжня (дыяметрам 15,5 мм і даўжынёй 70 мм), які трэба змясціць у адтуліну зашытыя шасцярні і ў мацаванне. Прыхапіць вядучую шасцярню паліўнай помпы (г.зн. заднюю шасцярню распредвала).
• Выняць ніты і зняць шасцярню і зубчасты рамень. Нягледзячы на якія адпавядаюць прарэзы, шасцярня не зафіксаваная пазай.
• Павярнуць на адно абарачэнне гайку шасцярні на паліўнай помпе.
• Выняць палец, які блакуе шасцярню.

• З дапамогай спецыяльнага кіпцюроў (з кручком у адтулінах абароны шасцярні) аддзяліць шасцярню ад валіка помпы, злёгку ўдараючы ў сярэдні ніт здымніка.

• Прыбраць здымнік, адкруціць гайку і затым зняць шасцярню.
• Адлучыць ад помпы сілкавальныя і зваротныя правады.
• Адлучыць элементы кіравання паскарэння і блакіроўкі рухавіка.
• Адкруціць ніты, якія мацуюць помпу да кансолі. Каб адкруціць ніты паміж помпай і корпусам рухавіка, трэба ўжыць ключ даўжынёй 220 мм, прызначаны для нітаў з гнездавой шасцікутнай галоўкай.

Увага! Шасцярні задняя распредвала і паліўнай помпы аднолькавыя і маюць адно і тое ж пазначэнне ў каталогу запасных частак. Шасцярня паліўнай помпы ўсталявана з дапамогай шпонкі, а шасцярня распредвала мацуецца без шпонкі. Абедзве гэтыя шасцярні ўстанаўліваюцца па-рознаму. Шасцярня распредвала усталёўваецца так, каб дыск быў павернуты да пярэдняй часткі рухавіка, у той час як дыск шасцярні помпы павінен быць павернуты да каробкі перадач.

Мантаж і ўстаноўка помпы

Усталяваць помпу на кансолі без зацягвання нітаў так, каб пазнакі на корпусе помпы і на картэры рухавіка адпавядалі адзін аднаму.

• Усталяваць шасцярню прывада помпы разам з усталявальнай шпонкай. Дыск шасцярні павінен знаходзіцца ззаду.
• Прыхапіць шасцярню і зацягнуць гайку адпаведным момантам.
• Праверыць, ці правільна ўсталяваны распредвал (гл. малюнак 2.51).

• На заднім канцы распредвала ўсталяваць шасцярню і зубчасты рамень. Шасцярню трэба ўсталяваць так, каб дыск быў павернуты да пярэдняй часткі рухавіка. Не варта зацягваць ніт, каб шасцярня магла вольна круціцца.
• Адрэгуляваць нацяжэнне рамяня шляхам перамяшчэння кансолі помпы ўніз ці ўверх.
• Праверыць нацяжэнне рамяня з дапамогай спецыяльнай прынады (паказанне паміж 12 і 13 на шкале).

• Пераканацца, што шасцярня паліўнай помпы на пазнацы ВМТ.
• Усталяваць шасцярню паліўнай помпы з дапамогай штыфта.
• Заблакаваць шасцярню распредвала і зацягнуць ніт адпаведным момантам.

• Выняць штыфт з шасцярні паліўнай помпы.

Праверка ўстаноўкі

• Адкруціць цэнтральны ніт на купале паліўнай помпы.
• На месцы цэнтральнага ніта ўсталяваць спецыяльны фітынг, забяспечаны датчыкам гадзіннікавага тыпу, забяспечваючы заглыбленне на 2.5 мм.

• Паварочваць каленвал (устаўляючы адвёртку ў адтуліну картэра счаплення) у кірунку, процілеглым кірунку кручэння рухавіка датуль, пакуль стрэлка датчыка не перастане рухацца.
• Адрэгуляваць датчык на "0" з пачатковай нагрузкай 1 мм.
• Паварочваць коленвал у кірунку, які адпавядае кірунку абарачэнняў рухавіка датуль, пакуль пазнака на махавіку не будзе адпавядаць пазнацы на картары счаплення. Стрэлка датчыка павінна паказваць крок 0,97 мм.

• У адваротным выпадку трэба адкруціць крапежныя балты паліўнай помпы і атрымаць адпаведны крок, паварочваючы помпу. Затым трэба зняць датчык і яго кансоль і ўшрубаваць цэнтральны ніт.
• Далучыць правады высокага ціску, тым, што кормяць і зваротныя. Пустотелый ніт зваротнага провада мае пазнаку "out" на 6-ці сценках.
• Далучыць элементы кіравання паскарэннем і блакіроўкай рухавіка.