Sistem de injecție
Motorul descris este echipat cu o pompă de distribuție a combustibilului BOSCH EP/NE, situată în partea stângă din spate a motorului și care funcționează de la arborele cu came prin intermediul unei curele dințate.
Figura 2.49. Sistem de alimentare cu pompă de combustibil: 1 - Filtru de combustibil; 2 - Decantare apă.
Pompă de combustibil
Demontarea pompei
- Îndepărtați protecția metalică a curelei dințate a pompei.
- Scoateți blocul egalizatorului sistemului de răcire și așezați-l împreună cu firele pe partea laterală a motorului.
- Scoateți filtrul de aer.
- Rotiți arborele cotit (nu folosiți palele ventilatorului în acest scop - se pot deteriora! Arborele cotit poate fi rotit cu o șurubelniță introdusă în orificiul carcasei ambreiajului sau cu șurubul de montare al pompei de vid) astfel încât pistonul primului cilindru să fie în poziția de injecție. Marcajele de pe carcasa pompei trebuie să corespundă cu marcajele de pe angrenaj, iar marcajul de pe volantă trebuie să fie opus marcajelor de pe carcasa ambreiajului).
- Blocați angrenajul pompei de combustibil cu o tijă (diametru 15,5 mm și lungime 70 mm), care trebuie plasat în orificiul capacului angrenajului și în suport. Blocați roata dințată de antrenare a pompei de combustibil (adică angrenajul arborelui cu came din spate).
- Scoateți șuruburile și scoateți angrenajul și cureaua de distribuție. În ciuda fantelor corespunzătoare, angrenajul nu este fixat în canelură.
- Rotiți piulița angrenajului pompei de combustibil o tură.
- Scoateți știftul care blochează angrenajul.
- Folosind un extractor special cu gheare (cu un cârlig în orificiile protecției angrenajului) separați angrenajul de arborele pompei lovind ușor șurubul din mijloc al extractorului.
- Scoateți extractorul, deșurubați piulița și apoi scoateți angrenajul.
- Deconectați firele de alimentare și retur de la pompă.
- Deconectați comenzile de accelerație și imobilizator motor.
- Deșurubați șuruburile care fixează pompa de consolă. Pentru a slăbi șuruburile dintre pompă și carcasa motorului, utilizați o cheie cu lungimea de 220 mm, concepută pentru șuruburi cu cap hexagonal.
Atenție! Angrenajele arborelui cu came spate și ale pompei de combustibil sunt identice și au aceeași denumire în catalogul de piese de schimb. Angrenajul pompei de combustibil este montat cu o cheie, în timp ce angrenajul arborelui cu came este montat fără cheie. Ambele angrenaje sunt instalate diferit. Angrenajul arborelui cu came este instalat astfel încât discul să fie orientat spre partea din față a motorului, în timp ce discul angrenajului pompei trebuie să fie orientat spre cutia de viteze.
Instalarea și asamblarea pompei
Instalați pompa pe consolă fără a strânge șuruburile, astfel încât marcajele de pe corpul pompei și de pe carterul motorului să corespundă.
Figura 2.48. Marcaje de instalare a pompei de combustibil, curea de distribuție demontată.
- Instalați roata dințată de antrenare a pompei împreună cu cheia de montare. Discul de angrenaj ar trebui să fie în spate.
- Prindeți roata dințată și strângeți piulița la cuplul corespunzător.
- Verificați dacă arborele cu came este instalat corect (vezi Figura 2.51).
Figura 2.51. Verificarea montării arborelui cu came. A - Dispozitiv special (4,5 mm grosime)
- Instalați angrenajul și cureaua de distribuție la capătul din spate al arborelui cu came. Angrenajul trebuie instalat astfel încât discul să fie orientat spre partea din față a motorului. Șurubul nu trebuie strâns pentru ca angrenajul să se poată roti liber.
- Reglați tensiunea curelei mișcând consola pompei în jos sau în sus.
- Verificați tensiunea curelei folosind un dispozitiv special (citirea între 12 și 13 pe scală).
Figura 2.42. Linia curelei de distribuție pe partea din față a motorului. Măsurat cu un dispozitiv special A - valoarea de pe scală ar trebui să fie 12-13
- Asigurați-vă că angrenajul pompei de combustibil este la marcajul TDC.
- Montați angrenajul pompei de combustibil folosind știftul.
- Blocați angrenajul arborelui cu came și strângeți șurubul la cuplul specificat.
Figura 2.55. Blocarea angrenajului arborelui cu came spate pentru a strânge piulița la cuplul corespunzător: A - Știftul de blocare a angrenajului pompei de combustibil; B - Pârghie care apasă roata dințată a arborelui cu came.
- Scoateți știftul de la angrenajul pompei de combustibil.
Verificarea instalației
- Deșurubați șurubul central de pe cupola pompei de combustibil.
- În locul șurubului central, instalați o armătură specială echipată cu un senzor de tip ceas, asigurând o adâncime de 2,5 mm.
Figura 2.54. Verificarea instalării pompei folosind un comparator cu cadran. A - Consolă cu senzori.
- Rotiți arborele cotit (introducerea unei șurubelnițe în orificiul din carcasa ambreiajului) în direcția opusă direcției de rotație a motorului până când săgeata senzorului se oprește din mișcare.
- Reglați senzorul la "0" cu o sarcină inițială de 1 mm.
- Rotiți arborele cotit în direcția corespunzătoare turației motorului până când marcajul de pe volantă se potrivește cu marcajul de pe carcasa ambreiajului. Acul calibrului ar trebui să indice un pas de 0,97 mm.
Figura 2.52. Locații de instalare a pompei de combustibil.
- În caz contrar, trebuie să deșurubați șuruburile de montare a pompei de combustibil și să faceți pasul corespunzător rotind pompa. Apoi trebuie să scoateți senzorul și consola acestuia și să înșurubați șurubul central.
- Conectați firele de înaltă presiune, turul și returul. Șurubul gol al firului de retur are un marcaj "out" pe cei 6 pereți.
- Conectați comenzile de accelerație și blocare a motorului.
Comentariile vizitatorilor