Оглавление: Инжекторная система ↓ Топливный насос ↓
Инжекторная система
Описываемый двигатель снабжен распределительным топливным насосом BOSCH EP/NE, находящимся сзади с левой стороны двигателя и работающим от распредвала через зубчатый ремень.
Рис.2.49. Система питания топливного насоса: 1 - Фильтр топлива; 2 - Отстойник воды.
Топливный насос
Снятие насоса
- Снять металлическую защиту зубчатого ремня насоса.
- Снять уравнительный блок системы охлаждения и поместись его вместе с проводами сбоку двигателя.
- Вынуть фильтр воздуха.
- Повернуть коленвал (нельзя использовать для этого лопасти вентилятора - их можно повредить! Коленвал можно поворачивать отверткой, вставленной в отверстие картера сцепления, или с помощью крепежного болта вакуум-насоса) так, чтобы поршень 1-го цилиндра встал в положение впрыска. Метки на картере насоса должны соответствовать меткам на шестерне, а метка на маховике должна встать напротив меток на картере сцепления).
- Заблокировать шестерню топливного насоса с помощью стержня (диаметром 15,5 мм и длиной 70 мм), который надо поместить в отверстие зашиты шестерни и в крепление. Прихватить ведущую шестерню топливного насоса (т.е. заднюю шестерню распредвала).
- Вынуть болты и снять шестерню и зубчатый ремень. Несмотря на соответствующие прорези, шестерня не зафиксирована пазом.
- Повернуть на один оборот гайку шестерни на топливном насосе.
- Вынуть палец, блокирующий шестерню.
- С помощью специального когтевого съемника (с крючком в отверстиях защиты шестерни) отделить шестерню от валика насоса, слегка ударяя в средний болт съемника.
- Убрать съемник, открутить гайку и затем снять шестерню.
- Отсоединить от насоса питающие и обратные провода.
- Отсоединить элементы управления ускорения и блокировки двигателя.
- Открутить болты, крепящие насос к консоли. Чтобы открутить болты между насосом и корпусом двигателя, надо применить ключ длиной 220 мм, предназначенный для болтов с гнездовой шестиугольной головкой.
Внимание! Шестерни задняя распредвала и топливного насоса одинаковы и имеют одно и то же обозначение в каталоге запасных частей. Шестерня топливного насоса установлена с помощью шпонки, а шестерня распредвала крепится без шпонки. Обе эти шестерни устанавливаются по разному. Шестерня распредвала устанавливается так, чтобы диск был повернут к передней части двигателя, в то время как диск шестерни насоса должен быть повернут к коробке передач.
Монтаж и установка насоса
Установить насос на консоли без затягивания болтов так, чтобы метки на корпусе насоса и на картере двигателя соответствовали друг другу.
Рис.2.48. Метки установки топливного насоса, зубчатый ремень снят.
- Установить шестерню привода насоса вместе с установочной шпонкой. Диск шестерни должен находиться сзади.
- Прихватить шестерню и затянуть гайку соответствующим моментом.
- Проверить, правильно ли установлен распредвал (см. рис. 2.51).
Рис.2.51. Проверка установки распределительного вала. А - Специальное приспособление (толщиной 4.5 мм)
- На заднем конце распредвала установить шестерню и зубчатый ремень. Шестерню надо установить так, чтобы диск был повернут к передней части двигателя. Не следует затягивать болт, чтобы шестерня могла свободно вращаться.
- Отрегулировать натяжение ремня путем перемещения консоли насоса вниз или вверх.
- Проверить натяжение ремня с помощью специального приспособления (показание между 12 и 13 на шкале).
(Исходный текст доступен на веб-сайте: «VWmanual.ru»)
Рис.2.42. Прочерка зубчатого ремня на передней части двигателя. Измеренное с помощью специального приспособления А - значение на шкале должно составлять 12-13
- Убедиться, что шестерня топливного насоса на метке ВМТ.
- Установить шестерню топливного насоса с помощью штифта.
- Заблокировать шестерню распредвала и затянуть болт соответствующим моментом.
Рис.2.55. Блокировка задней шестерни распредвала для затягивания гайки соответствующим моментом: А - Штифт, блокирующий шестерню топливного насоса; В - Рычаг, прижимающий шестерню распредвала.
- Вынуть штифт из шестерни топливного насоса.
Проверка установки
- Открутить центральный болт на куполе топливного насоса.
- На месте центрального болта установить специальный фитинг, снабженный датчиком часового типа, обеспечивая заглубление на 2.5 мм.
Рис.2.54. Проверка установки насоса с помощью датчика часового типа. А - Консоль датчика.
- Поворачивать коленвал (вставляя отвертку в отверстие картера сцепления) в направлении, противоположном направлению вращения двигателя до тех пор, пока стрелка датчика не перестанет двигаться.
- Отрегулировать датчик на "0" с начальной нагрузкой 1 мм.
- Поворачивать коленвал в направлении, соответствующем направлению оборотов двигателя до тех пор, пока метка на маховике не будет соответствовать метке на картере сцепления. Стрелка датчика должна показывать шаг 0,97 мм.
Рис.2.52. Места установки топливного насоса.
- В противном случае надо открутить крепежные болты топливного насоса и получить соответствующий шаг, поворачивая насос. Затем надо снять датчик и его консоль и ввинтить центральный болт.
- Присоединить провода высокого давления, питающие и обратные. Пустотелый болт обратного провода имеет метку "out" на 6-ти стенках.
- Присоединить элементы управления ускорением и блокировкой двигателя.
Комментарии посетителей