Распределительный механизм — установка (VW Lt 28)

Управление процессом замены рабочей смеси шестицилиндрового двигателя Фольксваген обеспечивает распределительный вал, установленный в головке и приводимый в действие коленвалом через зубчатый ремень, который находится в передней части двигателя.

Внимание! Распределительный вал двигателей DV1G и DW1S отличается от распределительных валов трех остальных двигателей. Его можно быстро определить с наружной стороны по длине шейки задней шестерни (т.е. шестерни привода топливного насоса). Распределительный вал находится в верхнем части головки. Способ монтажа описан в пункте 2.2.3 "Головка".

Рис.2.38. Отличия валов распределения. А - Двигатели DV1G л DW1S: 20 мм, остальные двигатели: 25 мм,

Установка распределительного механизма

Закрепить внутренний жестяной кожух привода распределения.
Установить на коленвале шестерню вместе с виброгасителем и зубчатым ремнем. Центральный болт затянуть моментом 460 Н·м.

Внимание! Вовремя затягивания гайки, если головка установлена на двигателе, следует избегать вращения коленвала, так как это угрожает ударом поршня о клапан.

Убедиться, что поршень 1-го цилиндра в ВМТ (метка на маховике напротив соответствующей, метки). Кулачки, соответствующие 1-му цилиндру, должны быть направлены вверх, а клапаны 6-го цилиндра должны расходиться.

Рис.2.39. Способ монтажа и нумерация поршней. Прорези камер сгорания на днищах поршней должны находиться с левой стороны двигателя.

Установить специальное приспособление в прорези, сделанной на заднем конце распределительного вала. Если в мастерской нет указанного специального приспособления, можно использовать линейку толщиной 4,5 мм.

Рис.2.40. Установка распределительного вала с помощью специального приспособления. А - (толщиной 4,5 мм).

Внимание! Специальное приспособление или линейка предназначены дня установки распредвала тогда, когда поршень 1-го цилиндра в ВМТ в такте сжатия. Не следует подвертывать переднюю гайку распредвала, если установлены эти приспособления.

Установить шестерню на переднем конце распределительного вала и одновременно установить зубчатый ремень. Слабо затянуть болт шестерни; шестерня должна поворачиваться на распредвалу.

Рис.2.41. Распределительный вал. А - Передняя шестерня (монтаж на конической поверхности без шпонки), В - Идентичная задняя шестерня привода топливного насоса (монтаж на цилиндрической поверхности без шпонки).

Установить клиновой ремень генератора и вакуум-насоса.
Установить элементы подачи воздуха и вентилятор.
С помощью специального приспособления отрегулировать натяжение зубчатого ремня, немного перемещая насос охлаждающей жидкости; значение на шкале приспособления должно находиться между 12 и 13.
Затянуть крепежные болты водного насоса.

Внимание! Значение натяжения зубчатого ремня должно находиться в указанных выше пределах. Ремень, натянутый слишком слабо, вызывает вибрацию (удары) в системе распределения двигателя, а слишком сильно натяжение может привести к повреждению насоса охлаждающей жидкости.

Убедиться, что поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ (метки на маховике).
Проверить, чтобы специальное приспособление или линейка находились в прорези, сделанной на заднем конце распределительного вала.
Снять указанные контрольные приспособления.
Прихватить шестерню распределительного вала и затянуть болты соответствующим моментом.
Убедиться, что в тот момент, когда метка на маховике совпадает с соответствующей ему меткой, специальное приспособление можно легко вставить в выемку на заднем конце распредвала.