Камеры сгорания и клапаны (VW Lt 28)

Оглавление: Направляющие клапанов ↓ Клапаны ↓ Пружины клапанов ↓

Камеры сгорания установлены в головке с помощью проводящих выступов. Эти детали со времени внедрения указанного двигателя Фольксваген указал в каталоге, но в настоящее время они отдельно не поставляются, и при повреждении камер сгорания надо заменить вою головку.

Направляющие клапанов

Направляющие клапанов находятся в головке. Если зазор стержней клапанов слишком большой, направляющие можно заменить.

Рис.2.13. Проверка зазора клапанов в направляющих. Метод, примененный Фольскоагеном, основан на измерении перемещения клапана (макс. 1.3 мм) в тот момент, когда его конец выравнен с кромкой направляющих.

Изношенные направляющие клапанов выбить со стороны нижней поверхности соединения головки. При этой операции головка должна находиться на столе пресса поверхностью соединения с крышкой головки вниз.

Рис.2.14. Головка.

Перед установкой новых направляющих (направляющие одинаковы для впускного и выпускного клапанов) очистить их седла в головке.

Новые направляющие немного смазать маслом и установить в головку со стороны распределительного вала.

Внимание:
Седла и направляющие клапанов должны устанавливаться после нагревания головки.

Направляющие клапанов устанавливаются в головке с помощью фланца. Во время монтажа обратить внимание, чтобы давление Пресса не превышало 1 тонны, в противном случае при касании фланца сголсакой может повредиться направляющая.

После установки направляющих рассверлить их отверстия.

Клапаны

Выпускные клапаны в двигателе Фольксваген не обязательно должны быть отшлифованы, возможна только их притирка. В зависимости от года выпуска двигателя Фольксваген встречаются два типа клапанов. Более старые двигатели имеют клапаны с одним пазом на стержне и верхней коробки без фасетировки. Выпускаемые в настоящее время двигатели имеют клапаны с тремя пазами, сделанными на стержне и верхней коробке цвета меди с фасетировкой.

Рис.2.15. Различия клапанов: А - Старый тип; В - Новый тип.

Внимание! Клапаны двигателей DV 1 G и DW 1 S соответствуют требованиям европейских стандартов относительно шумов и отличаются от клапанов остальных двигателей размерами.

Проверить, не слишком ли изношены опорные поверхности. Тогда можно перешлифовать впускные клапаны при условии сохранения после обработки соответствующего погружения.
Определить выгибание стержня. При обнаружении бокового отклонения или погружения клапана примерно на 1.5 мм необходимо заменить седла клапанов.

Рис.2.16. Основные размеры седел и клапанов: А - Погружение тарелки клапанов. макс. 1,5 мм; В - Ширина опорной поверхности: впускные клапаны, макс.2,0 мм, выпускные 2,4 мм.

Пружины клапанов

Клапаны отводятся к седлам двумя пружинами. Применяются одинаковые пары пружин для впускного и выпускного клапанов.

Внимание! Пружины двигателей DV 1 G и DW 1 S иные, чем в остальных двигателях.

Проверить упругость каждой пружины. При несоблюдении параметров, указанных в подразделе 2.1. "Технические характеристики", пружины заменить.
Проверить положение наружной и внутренней пружин относительно их оси. Если защитный лак отстает, рекомендуется заменить пружину, так как возможен ее разрыв.