Vodiace lišty ventilov
Vodiace valce ventilov sú umiestnené v hlave. Ak je vôľa drieku ventilu príliš veľká, je možné vymeniť vodiace lišty.
Obrázok 2.13. Kontrola vôle ventilov vo vodiacich lištách. Metóda používaná spoločnosťou Folskoagen je založená na meraní pohybu ventilu (max. 1,3 mm) v okamihu, keď je jeho koniec zarovnaný s okrajom vodiacich líšt.
Vyrazte opotrebované vedenia ventilov zo spodnej plochy kĺbu hlavy valcov. Počas tejto operácie musí byť hlava na lisovacom stole s plochou spojenia s krytom hlavy smerom nadol.
Obrázok 2.14. Hlava.
Pred inštaláciou nových vodiacich líšt (vodiace lišty sú rovnaké pre sacie aj výfukové ventily) očistiť im sedlá v hlave.
Nové vodiace lišty zľahka namažte olejom a nainštalujte ich do hlavy zo strany vačkového hriadeľa.
Pozor:
- Sedlá a vodiace lišty ventilov by sa mali nainštalovať po zahriatí hlavy.
- Vodiace lišty ventilov sú inštalované v hlave pomocou príruby. Počas inštalácie dbajte na to, aby tlak lisu nepresiahol 1 tonu, inak sa môže vodiaca lišta poškodiť, keď sa príruba dotkne golsaku.
Po nainštalovaní vodiacich líšt vyvŕtajte do nich otvory.
Ventily
Výfukové ventily v motore Volkswagen nemusia byť nevyhnutne brúsené, môžu byť iba lapované. V závislosti od roku výroby motora Volkswagen existujú dva typy ventilov. Staršie motory majú ventily s jednou drážkou na drieku a hornou skriňou bez fazetovania. Motory, ktoré sa v súčasnosti vyrábajú, majú trojštrbinové ventily obrobené do drieku a hornej skrine, ktoré sú medenej farby a majú fazetové tvary.
Obrázok 2.15. Rozdiely vo ventiloch: A - Starý typ; B - Nový typ.
Upozornenie! Ventily motorov DV 1 G a DW 1 S spĺňajú európske normy hluku a líšia sa veľkosťou od ventilov iných motorov.
- Skontrolujte, či nie sú ložiskové plochy príliš opotrebované. Potom je možné nasávacie ventily prebrúsiť, za predpokladu, že po spracovaní sa zachová zodpovedajúci ponor.
- Určte priehyb tyče. Ak sa zistí bočná odchýlka alebo ponorenie ventilu približne 1,5 mm, je potrebné vymeniť sedlá ventilov.
Obrázok 2.16. Hlavné rozmery sediel a ventilov: A - Ponorenie ventilovej dosky. max. 1,5 mm; B - Šírka dosadacej plochy: sacie ventily, max. 2,0 mm, výfukové 2,4 mm.
Ventilové pružiny
Ventily sú tlačené späť do svojich sediel dvoma pružinami. Pre sacie aj výfukové ventily sa používajú rovnaké páry pružín.
Pozor! Pružiny motorov DV 1 G a DW 1 S sa líšia od pružín ostatných motorov.
- Skontrolujte elasticitu každej pružiny. Ak nie sú splnené parametre uvedené v pododdiele 2.1. "Technické špecifikácie", vymeňte pružiny.
- Skontrolujte polohu vonkajších a vnútorných pružín vzhľadom na ich os. Ak sa ochranný lak odlupuje, odporúča sa pružinu vymeniť, pretože sa môže zlomiť.
Neodporúča sa umývať pružiny benzínom alebo trichlóretylénom, pretože tieto kvapaliny môžu rozpustiť lak.
Komentáre návštevníkov