Vodilice ventila
Vodilice ventila nalaze se u glavi. Ako je zazor stabla ventila prevelik, vodilice se mogu zamijeniti.
Slika 2.13. Provjera zazora ventila u vodilicama. Metoda koju koristi Folskoagen temelji se na mjerenju kretanja ventila (maksimalno 1,3 mm) u trenutku kada je njegov kraj poravnat s rubom vodilica.
Izbijte istrošene vodilice ventila s donje površine zgloba glave. Tijekom ove operacije, glava mora biti na stolu preše s površinom spoja s poklopcem glave okrenutim prema dolje.
Slika 2.14. Glava.
Prije ugradnje novih vodilica (vodilice su iste i za usisne i za ispušne ventile) očistiti im sedla u glavi.
Lagano podmažite nove vodilice uljem i ugradite ih u glavu sa strane bregastog vratila.
Pažnja:
- Sjedala i vodilice ventila treba ugraditi nakon što se glava zagrije.
- Vodilice ventila ugrađuju se u glavu pomoću prirubnice. Tijekom ugradnje pazite da tlak preše ne prelazi 1 tonu, jer se u suprotnom vodilica može oštetiti kada prirubnica dodirne golsak.
Nakon postavljanja vodilica, izbušite im rupe.
Ventili
Ispušni ventili u Volkswagenovom motoru ne moraju nužno biti brušeni, mogu se samo lepati. Ovisno o godini proizvodnje Volkswagenovog motora, postoje dvije vrste ventila. Stariji motori imaju ventile s jednim utorom na vretlu i gornjom kutijom bez fasetiranja. Motori koji se trenutno proizvode imaju trostruke ventile ugrađene u stablo i gornju kutiju, koji su bakrene boje i fasetirani.
Slika 2.15. Razlike u ventilima: A - Stari tip; B - Novi tip.
Napomena! Ventili motora DV 1 G i DW 1 S u skladu su s europskim standardima buke i razlikuju se po veličini od ventila drugih motora.
- Provjerite da površine ležaja nisu previše istrošene. Zatim se usisni ventili mogu ponovno izbrusiti, pod uvjetom da se nakon obrade održi odgovarajuće uranjanje.
- Odredite otklon štapa. Ako se otkrije bočno odstupanje ili uranjanje ventila od približno 1,5 mm, sjedišta ventila moraju se zamijeniti.
Slika 2.16. Glavne dimenzije sjedišta i ventila: A - Uranjanje ploče ventila. maksimalno 1,5 mm; B - Širina ležajne površine: usisni ventili, maks. 2,0 mm, ispušni 2,4 mm.
Opruge ventila
Ventili se vraćaju u svoja sjedišta pomoću dvije opruge. Isti parovi opruga koriste se i za usisne i za ispušne ventile.
[Izvorne informacije objavljene su na resursu: vwmanual]
Pažnja! Opruge motora DV 1 G i DW 1 S razlikuju se od opruga ostalih motora.
- Provjerite elastičnost svake opruge. Ako parametri navedeni u pododjeljku 2.1. "Tehničke specifikacije" nisu ispunjeni, zamijenite opruge.
- Provjerite položaj vanjske i unutarnje opruge u odnosu na njihovu os. Ako se zaštitni lak oljušti, preporučuje se zamjena opruge, jer se može slomiti.
Ne preporučuje se pranje opruga benzinom ili trikloretilenom, jer te tekućine mogu otopiti lak.
Komentari posjetitelja